среда, 26 августа 2015 г.

Bike2work: практика и немного истории

Затея с ежедневным пересечением МКАД на велосипеде увенчалась полным успехом. Напомню, я пытался найти замену странному сервису «Мострансавто» и «Автолайна» с их грабительскими ценами (от 40 до 60 рублей за одну поездку на расстояние около шести километров без выгодных абонементов), и потому начал ездить на велосипеде до ближайших остановок цивилизованного московского общественного транспорта.

За это время я несколько изменил концепцию:
  • складной велосипед поменял на недорогой полноформатный (уже был в наличии, не так жалко потерять, выигрыш в скорости и возможность спокойно ехать по дорогам общего пользования)
  • точка назначения — ближайшая географически станция метро «Молодежная» (так тоже оказалось быстрее — сразу садимся на экспресс до центра, не пользуясь подвозящими автобусами, которые нужно тоже ждать)
  • маршрут проходит в стороне от оживленных трасс
В результате я получаю почти круглосуточный надежный транспорт.

Карта: Openstreetmap в приложении Strava

Важные достоинства маршрута — он более чем наполовину внеуличный. Интересная особенность — проходит по железнодорожным насыпям (одной исторической и одной действующей). Это временное решение, потому что вскоре при строительстве третьего и четвертого главного путей на участке Белорусский вокзал — Одинцово исчезнет удобная широкая насыпь в районе моста через МКАД, и пересекать дорогу придется иначе. Однако надо отметить удобство передвижения по таким насыпям — не теряешь высоту, пересекаешь преграды в разных уровнях. В мире есть примеры использования таких сооружений для строительства магистральных велотрасс.

Путепровод Белорусского направления МЖД через МКАД пока приспособлен для пешеходов

Самое приятное возле платформы Немчиновка — это пешеходная дорожка от перехода через Можайское шоссе (который скоро тоже будет глобально переделан в связи с граничащим Сколково и строительством подъездных дорог к территории инновационного центра) до здания вокзала и платформы на Москву.

Дорожка на одном уровне без лестниц удобна для пешеходов

Она проходит по старой железнодорожной насыпи от кирпичного завода, который когда-то располагался на территории нынешнего поселка Новоивановское (территории также уже отошли к Сколково и загадочному логистическому центру). Вот топографическая карта 1878 года с наложением на нее моего нынешнего маршрута:

Карта: retromap.ru

Маршрут проходим практически в любую погоду, в том числе после проливных дождей. Впереди осень, и пока я планирую продолжать пользоваться велосипедом на пути к метро. Конечно, по необходимости я пользуюсь другими видами транспорта, в плохую погоду использую автобус, иногда использую электричку. Однако очень приятно сэкономить немного денег и за полчаса без пробок доехать до метро. Ну и приятно быть в хорошей компании!

Возле «Молодежной» всегда много местных велокоммютеров

Практика наработана, эксперимент продолжается.

Что может меня побудить пользоваться автобусом? Ну разве что возвращение маршрута № 139 (метро «Филевский парк» — платформа Трехгорка), обслуживаемого «Мосгортрансом», который Московская область предательски запретила и закрыла в рамках транспортной войны с Москвой. Но об этом как-нибудь в следующий раз.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | Vkontakte

Ссылки по теме:
Первый пост про Bike to work
Старый пост о транспортном конфликте Москвы и Московской области
Об использовании железнодорожных насыпей для строительства велодорог в Германии

пятница, 21 августа 2015 г.

Как пожаловаться на работу "Мострансавто"

Я редко стал пользоваться услугами компании «Мострансавто», предпочитая их автобусам велосипед в большинстве случаев. Однако иногда приходится пользоваться, и почти каждый раз их сервис не выдерживает критики.

Водители опять ставят трансляцию радио или музыки на весь салон. Треснувший стеклопакет прикрепляют скотчем и выпускают автобус на линию. Автобус проезжает мимо остановки. Со всеми этими нарушениями я столкнулся за последние два дня.

При этом они делают вид, что они — хорошая компания, социальная ответственность, работа над ошибками и все такое. В салоне недавно увидел прекрасное объявление:


Решил потестировать сервис, благо проблем хватает. Понятно, что это на самом деле просто имитация обратной связи, так как никаких гарантий, что эти смс что-то исправят, нет. Зато на них отвечает робот под видом генерального директора (а еще у них там работает аймессадж!).


В общем, если вы пользуетесь автобусами «Мострансавто», можете в качестве эксперимента им посылать сообщения после каждой поездки. Ну а если вам что-то не нравится — звоните в рабочее время на горячую линию того же генерального директора +7 (905) 754-41-00 и подробно излагайте свои претензии. Моя статистика — один из двух звонков имел очень хорошие (для пассажиров, а не для ПАТП) последствия.

После ввода непродуманной и неудобной оплаты проезда по «Стрелке», а особенно — заградительной надбавки в 12 рублей за оплату наличными — ездить стало совсем невозможно, а количество нарушений возросло в разы. Так что звонить им нужно часто. Пользуйтесь.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter