воскресенье, 30 сентября 2012 г.

Реконструкция и строительство в Дорогомилове

27 сентября мы побывали на встрече с представителем НИиПИ Генплана в управе Дорогомилово, где он отвечал на наши вопросы по реконструкции Кутузовского проспекта и строительству Северного дублера (правда, он сразу оговорился, что дублером не занимался, поэтому будет в основном комментировать проспект). Специалист подробно отвечал на вопросы, а также принес с собой новый, исправленный план реконструкции Кутузовского проспекта. И он отличается от того, что лежал на экспозиции предыдущую неделю. При желании вы можете посмотреть видео (идет полтора часа) почти всего процесса обсуждения.
3 октября 2012 года в 18:00 в управе Дорогомилово пройдут общественные слушания по реконструкции Кутузовского и строительству Северного дублера, где жители будут выражать свое согласие или несогласие с двумя проектами. В рамках подготовки к этим слушаниям этот пост содержит фотографии чертежей проекта и комментарии наиболее проблемных с точки зрения автора мест на схеме.

Легенда схемы: желтые поля обозначают расширения дороги, цифры в белых квадратных полях — число полос на участке. Синие линии со стрелками — движение автомобильного транспорта, пунктирные — общественного транспорта. Выходы из подземных переходов, которые будут перестраивать, обозначаются красными прямоугольниками. Черные продолговатые прямоугольники — остановки наземного общественного транспорта с указанием количества единиц транспорта за час. Красные линии — это границы застройки на конкретной улице. Территория ПК — это территория природного комплекса (где нельзя строить).

После картинки идет ее номер и текстовый комментарий.




1. Возле метро «Кутузовская» планируется значительно изменить существующий съезд с ТТК на Кутузовский проспект в сторону области: поток машин будет направляться не сразу в основное русло проспекта, а на двухполосный дублер, проходящий между зданием «Сивмы» и «Райффайзенбанка» и автобусной остановкой «Поклонная улица». Так как тут будет значительный поток автомобилей, предполагается достроить сквозной подземный переход под проспектом в районе автобусной остановки до угла здания на улице Кульнева. Съезд с дублера на основной проспект в сторону области будет после остановки. Попасть на остановку можно будет только по подземному переходу. Также обратите внимание, что с той стороны ликвидируется подземный пешеходный переход к станции метро «Кутузовская» под съездом с ТТК. Попасть к метро можно будет только перейдя на другую сторону проспекта к управе, а затем через остающийся подземный переход под съездом с Кутузовского-в-центр на ТТК. То есть от «Райффайзенбанка» до Кофе-хауза или театра Фоменко придется делать крюк через противоположную сторону проспекта. Все это ухудшает пешеходную доступность станции метро и автобусной остановки и разрывает пешеходную зону вдоль четной стороны Кутузовского проспекта.




2. В зоне остановки «Панорама «Бородинская битва» также серьезные изменения. Съезд с Кутузовского-в-область на Кутузовский проезд закрывается, устраивается продолжение острова с бордюром, огромная заасфальтированная площадь перед музеем-панорамой ликвидируется. На дублере между остановкой-в-область и зданием, где сейчас Сбербанк сохраняется движение машин — те, кто с ТТК хочет свернуть на Барклая через улицу 1812 года (о том, почему так — в пояснении к следующей картинке № 3). При этом на схеме не указан даже наземный пешеходный переход от остановки в сторону Кутузовского проезда и сквера у панорамы — что опять же ухудшает доступ к наземному общественному транспорту со стороны Кутузовского проезда.




3. Посмотрим на общую схему движения возле сквера у панорамы и вокруг квартала домов между площадью Победы, улицами 1812 года, Дениса Давыдова и генерала Ермолова (внутри которого — школа 1726). Отправная точка реорганизации движения — так называемый скрытый перекресток на повороте с Кутузовского-в-область на Ермолова. Здесь существует якобы конфликт между автобусами, следующими далее прямо по Кутузовскому и машинами, поворачивающими направо на Ермолова и Неверовского. Для решения этого конфликта предлагается просто закрыть поворот для машин с Кутузовского-в-область на Ермолова, оставив поворот только для наземного общественного транспорта (троллейбусы 2, 39, автобус 116, а также следующие к диспетчерской троллейбусы 7 и 44). Весь поток машин, следующий с Кутузовского через Неверовского на Барклая, предлагается пустить в объезд квартала по улицам 1812 года (она делается односторонней!) и Дениса Давыдова. При этом перекресток Дениса Давыдова и 1812 года остается без каких-либо изменений: нерегулируемый и со сложным примыканием со стороны Кутузовского проезда. Улица 1812 года становится односторонней с движением только «вниз» до перекрестка с улицей Кульнева. При этом заявленная проблема «скрытого перекрестка» никуда не исчезает — просто переносится на пятачок перед панорамой и съездом с Кутузовского на 1812 года.



4. Жители района знают как минимум три особенности этих улиц:
  • по вечерам на 1812 года образуется очередь из автобусов, заезжающих в Филевский автобусно-троллейбусный парк, эта очередь блокирует перекресток 1812 х Дениса Давыдова;
  • на Дениса Давыдова в то же самое время — очередь из троллейбусов, заходящих в парк через другие ворота, они стоят прямо посередине дороги, машинам бывает трудно вклиниться между ними, чтобы после съезда с горки оказаться на нужной полосе движения;
  • из-за нехватки парковочных мест во дворах участок улицы 1812 года от Кутузовского до перекрестка с Дениса Давыдова запаркован машинами, для проезда остается менее двух полос.



5. Общая схема организации движения вокруг приборостроительного завода и прилегающего жилого квартала. Наряду с 1812 года, улица Кульнева также становится частично односторонней вдоль забора Гохрана. При выезде из двора дома по Кульнева для того, чтобы попасть на Кутузовский, придется объезжать весь завод (мимо ОВД). Улица Кульнева там, где предусмотрено интенсивное двустороннее движение, расширяется. При этом совершенно непонятно, какую транспортную нагрузку примет она на себя после открытия почти построенного БЦ «Миракс-плаза» и перспективных офисов на территории нынешнего завода.




6. Рассмотрим участок вокруг троллейбусной диспетчерской и возле стадиона «Метеор» и «Седьмого континента». Как уже было сказано, съезд с Кутузовского по Ермолова вниз закрыт (только общественный транспорт), весь поток идет с улицы Дениса Давыдова. Есть возможность ехать вверх по Ермолова с единственной целью свернуть на узкий дублер вдоль дома № 2 на площади Победы. Улица Неверовского не расширяется, в ней по-прежнему три узкие полосы (две к Барклая, одна к Дениса Давыдова), по ней идет общественный транспорт в сторону Барклая. Светофор вместе с пешеходным переходом от сквера возле диспетчерской к «Седьмому континенту» на пересечении с дорогой вниз — отсутствует. Остается светофор на перекрестке Ермолова-Давыдова и на перекрестке перед въездом в тоннель под Кутузовским проспектом.

На схеме присутствует недавно построенная парковка (на месте бывшей стройплощадки метрополитена на холме), правда без существующего сейчас на нее заезда (он начинается от остановки автобусов в Одинцово и идет дублером вдоль проспекта). Вместо этого заезда на парковку планируется построить довольно сложный съезд с Кутузовского на будущий Северный дублер. Он проходит эстакадой над въездом в тоннель под Кутузовским, потом резко поворачивает и вливается в Северный дублер в районе ныне существующих гаражей вдоль железнодорожных путей и площадки для отстоя автобусов.



7. После тоннеля на месте еще одной стройплощадки (она пока еще существует) планируется возведение перехватывающей парковки для машин, едущих по Северному дублеру. Непонятно, как люди будут идти от парковки к метро. От нее до входа в метро «Парк Победы» — приличное расстояние, плюс нет пешеходной связи — тротуар перерезан съездом с Кутузовского на Северный дублер. Обратите внимание, что территория природного комплекса в яблоневом саду покрывает лишь около четверти его площади. После ПК 185-ЗАО в сторону области оставшаяся часть сада обозначена как зона общественного центра. То есть сохраняется только часть сада в районе остановки «Поклонная гора» — все остальное можно вырубать. Ну и, конечно, сам Северный дублер тоже захватит полоску сада вдоль железной дороги.




8. Более общая картинка, позволяющая соотнести пропорцию территории общественного центра с территорией природного комплекса. Обратите внимание, насколько длинными получаются съезды-заезды Северного дублера на этом участке.



9. Что касается самого Северного дублера, то в районе завода «Фили-кровля» будет построено два огромных моста через Москву-реку. Дублер в этом месте разветвляется — часть потока уходит на продлеваемую Краснопресренскую набережную (которую вдоль реки соединяют с Шелепихинской), другая часть — к существующему круговому перекрестку под эстакадами ТТК. Довольно странная конечная точка для бессветофорного хайвея с якобы огромной пропускной способностью. Улица 1812 года с помощью крюка до самой реки соединяется с Новозаводской улицей, что не очень вяжется с односторонним движением на участке вдоль ФАТП. Западный речной порт превращается в большой паркинг непонятного предназначения (хотя мы и догадываемся, для чего это делается).

Послесловие

Я постарался перечислить основные проблемы в проектах реконструкции Кутузовского проспекта и строительства Северного дублера касаемо района Дорогомилово. Охвачена только часть района между станциями метро «Парк Победы» и «Кутузовская» и яблоневый сад. Жители района, несомненно, найдут дополнительные спорные моменты, известные им. Все это нужно открыто, спокойно и подробно обсуждать во время публичных слушаний, указывать проектировщикам и чиновникам на недочеты.
Слушания начнутся 3 октября 2012 года в 18:00 в управе района Дорогомилово по адресу Кутузовский проспект, 39 (2-й этаж).
Время начала регистрации участников — 17:00.

Отдельное слово по поводу письменной регистрации мнения участников слушаний

Как показывает опыт слушаний в других районах, если вы не согласны с проектом по конкретным деталям, то писать эти самые детали в итоговый протокол слушаний напротив своей фамилии довольно опасно. Дело в том, что такое конкретное мнение могут посчитать мнением «за проект с незначительными оговорками». Поэтому если хотя бы какая-то деталь в проекте вас не устраивает — рекомендуется писать более общую фразу:

«с проектом реконструкции Кутузовского проспекта (от Садового кольца до МКАД) категорически не согласен»;
«с проектом строительства Северного дублера Кутузовского проспекта категорически не согласен».


Такое четкое выражение невозможно интерпретировать иначе.

Печальный пример имел место быть на слушаниях в Фили-Давыдково. Глава управы после крайне эмоционального обсуждения жителями первого вопроса по реконструкции Можайского шоссе объявил, что слушания прекращаются и будут организованы повторно в более просторном помещении с большим количеством микрофонов. Второй вопрос по Северному дублеру даже не рассматривался. Позднее он от своих слов о том, что слушания не состоялись, отказался. В протоколе слушаний было написано, что жители Фили-Давыдково поддержали оба проекта!

Аналогичный случай был и в районе Кунцево, где проходили слушания по строительству участка Северо-Западной хорды. Там жители подробно записали свои замечания по проектам в книгу регистрации. Однако позднее в итоговом протоколе все их замечания были интерпретированы как мнения «за проект» с «незначительными дополнениями».

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Видео встречи со специалистом НИиПИ Генплана 27 сентября по реконструкции Кутузовского проспекта

четверг, 27 сентября 2012 г.

Стояние на Лесной и вопрос "Мосгортрансу"

Решил сегодня проехаться на недавно восстановленном трамвайном маршруте № 9. На Лесной улице вновь открыто трамвайное движение — и это достойно называться транспортным событием года в Москве. Впервые трамвайная линия была открыта, а не закрыта. В интернете было много постов по случаю пуска движения — самые лучшие можно почитать тут и тут.


Модернизированные вагоны Т3 (получившие наименование МТТА-2) сцеплены хвостами и образуют двухвагонную систему с двумя кабинами управления. Прорезаны дополнительные двери, чтобы осуществлять посадку и высадку с нужной стороны по ходу следования. За рейс состав один раз меняет направление движения.


Посадка производится в первую дверь первого вагона и в последнюю дверь второго. Все пассажиры по привычке садятся в первый вагон, поэтому во втором почти всегда никого нет.


Из новинок организации движения: теперь разметку остановки наносят еще и на проезжей части вдоль трамвайного пути. На Лесной улице эта разметка на каждой остановке длинная, такая, чтобы в нее влезли оба вагона. Сделано это для того, чтобы водители точно знали, что в этом месте трамвай будет высаживать пассажиров, и по правилам нужно остановиться и подождать.


Маршрут разворачивается вдоль квартала МИИТа против часовой стрелки, обслуживая, таким образом, район улицы Образцова и соединяя его с Белорусским вокзалом. Проходит он и через сложный трамвайный перекресток на пересечении улиц Тихвинская и Палиха.


Тут-то и произошла настоящая засада: девушку, едущую по трамвайным путям на перекрестке на своем миникупере, поцарапал следовавший в противоположном направлении трамвай (там он поворачивал, поэтому вынос вагона вышел за габарит пути, чего девушка не расчитывала :) ). В итоге хозяйка машины осталась дожидаться ГИБДД на трамвайных путях.


Вечерело. Трамвайная сеть встала на участке от Каланчевской площади и проспекта Мира до Новослободской и Белорусского вокзала. Было прервано движение маршрутов 7, 19 и 9. На Тихвинской выстроилась громадная трамвайная пробка.
Я позвонил в «Мосгортранс», но они, в общем-то, ничего не могли сделать без гаишника — диспетчерская на Каланчевской разворачивала трамваи обратно. Звонил я два раза и в Управление ГИБДД по Москве: один раз через час после аварии, другой — через час сорок. Наконец, через 2 часа 15 минут после аварии, перекресток посетил сотрудник ГИБДД, быстро все сфотографировал и приказал миникуперу следовать за ним. По опыту и предыдущим публикациям рискну предположить, что девушку ждет серьезный иск на круглую сумму за простой подвижного состава.


На обратном пути поезд 9-го маршрута заехал в самый дальний тупик возле «Белорусской» и открыл двери для высадки. Оказалось, что пассажирам там выходить очень опасно и попросту некуда: вдоль стройки на месте бывшего разворотного кольца плотным строем стояли автобусы для рабочих, и проникнуть на тротуар (который, вдобавок, заключен в защитный коридор) не представляется возможным. Накопительная площадка для пассажиров и пешеходный переход в этом месте не оборудованы. Пассажиры вынуждены идти прямо по полосе движения автомобилей до ближайшего светофора — только там можно перейти на тротуар. Причем садился в трамвай я немного дальше этого тупика в зоне между двумя стрелками, а высадка почему-то производилась в самом тупике. Есть повод написать в Департамент транспорта и «Мосгортранс».

Наглядная нарисованная в пэйнте схема того, что есть сейчас, и как бы это хотелось улучшить на первых порах.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Репортаж про открытие линии на Метроблоге
Еще один репортаж про открытие линии на Лесной
Формы для отправки жалоб и предложений: Мосгортранс, Департамент транспорта 

среда, 19 сентября 2012 г.

Трамвай снова на Лесной!

Радостная новость: после уничтожения трамвайного кольца возле станции метро «Белорусская» возобновляется движение трамвая на Лесной улице. К сожалению, это будет только на участке до МИИТа (а хотелось бы, чтобы было ну хотя бы до метро «Новослободская» или вообще до Каланчевской). 


Фото: Илья Кардаильский (http://metroblog.ru/post/1195/)

Вы спросите — а как же трамваи будут разворачиваться без развортного кольца? Приходите на презентацию нового маршрута 22 сентября и увидите сами! :)

С 22 сентября 2012 года, для улучшения транспортного обслуживания жителей Центрального округа, организуется новый маршрут трамвая № 9 «Станция метро „Белорусская“ — МИИТ»

Схема маршрута

Трасса следования
Прямое направление:
1-й Лесной переулок, Лесная улица, Новослободская улица, улица Палиха, Тихвинская улица, Перуновский переулок, улица Достоевского, площадь Борьбы, улица Образцова
Обратное направление:
улица Образцова, Новосущевский переулок, Минаевский переулок, Тихвинская улица, улица Палиха, Новослободская улица, Лесная улица

Остановки на маршруте
При следовании от станции метро «Белорусская»:
«Станция метро «Белорусская», «2-й Лесной переулок», «4-й троллейбусный парк», «Новослободская улица», «Улица Палиха», «Площадь Борьбы — Больница № 59», «МИИТ»
При следовании от остановки «МИИТ»:
«МИИТ», «Улица Образцова», «ДК «МИИТ», «Минаевский переулок», «Тихвинский переулок», «Сущевская улица», «Новослободская улица», «Лесная улица», «4-й троллейбусный парк», «2-й Лесной переулок», «Станция метро «Белорусская»

Режим работы:
с 5 час. 30 мин. до 00 час. 30 мин.
Одновременно маршрут автобуса № 0 будет следовать от Рижского вокзала до Тихвинской улицы (вместо станции метро «Белорусская»).

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Новость про открытие нового маршрута на сайте «Мосгортранса»
Новость с интересным комментарием на сайте Департамента транспорта
Пост на Метроблоге про то, как трамвай ходил по Лесной до закрытия движения 

суббота, 15 сентября 2012 г.

Публичные слушания по реконструкции Кутузовского проспекта и строительству дублера Кутузовского проспекта в ЗАО

Публичные слушания в Западном административном округе по поводу реконструкции Кутузовского проспекта, реконструкции МКАД и строительства Северного дублера Кутузовского проспекта во всех районах состоятся в один день и в одно и то же время: 3 октября 2012 года в 18:00. В этот день вы и ваши друзья из района должны отпроситься с работы пораньше (время начала регистрации участников слушаний почти везде 17:00) и обязательно прийти в управу своего района, чтобы выразить все возражения по представленным проектам.
(Источник: http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/28/230/28230399_IMG_3892.JPG)
Я решил систематизировать всю информацию по слушаниям, опубликованную в газете «На западе Москвы» (№ 34/234 от 14 сентября 2012 года, раздел «Калейдоскоп», рубрика «Официально»). Ознакомиться со схемами реконструкции и строительства можно по адресам и ссылкам, указанным в списке ниже.
Надеюсь, мне (или моим друзьям из Кунцева, Крылатского и Дорогомилова) удастся побывать на каждой экспозиции и детально ее сфотографировать, чтобы материалы были доступны всем. Обратите внимание, что в разных районах обсуждается разное количество тем (зависит от того, какие проекты осуществляются на территориях районов).
Адрес и телефон Окружной комиссии Западного административного округа: 8 (499) 140-88-80, senko_81@mail.ru — здесь вы можете задать все вопросы по поводу предстоящих слушаний.
В районе Дорогомилово:
Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция Кутузовского проспекта и Можайского шоссе от МКАД до Садового кольца
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД) — участок от Молодогвардейской транспортной развязки до ММДЦ «Москва-Сити»
Экспозиция: Кутузовский проспект, 39 (4-й этаж)
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 18 часов

Собрание участников публичных слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Кутузовский проспект, 39 (2-й этаж).
Время начала регистрации участников — 17:00.

Информационные материалы на сайте управы Дорогомилово
В районе Кунцево:
Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция МКАД на участке от Можайского шоссе до Молодогвардейской улицы
  • Реконструкция МКАД на участке от Молодогвардейской улицы до Рублевского шоссе, включая транспортную развязку с Рублевским шоссе.
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД)
Экспозиция: улица Академика Павлова, 42, корпус 2 (здание управы района Кунцево).
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 8 до 18 часов

Собрание участников публичных слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Ельнинская улица, 10, ГБУ СОШ № 732.
Время начала регистрации участников 17:30.

Информационные материалы на http://kuncevo.zao.mos.ru/
Комментарий: на момент публикации поста на сайте управы Кунцево нет оповещения о публичных слушаниях и необходимых информационных материалов по указанным проектам (есть только по Северо-западной хорде)
В районе Можайский:
Темы слушаний в районе:

  • Реконструкция МКАД на участке от Можайского шоссе до Молодогвардейской улицы.
  • Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления МЖД)
Экспозиция: улица Кубинка, 3, стр. 5, кабинеты 204 и 205.
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 15 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 18 часов

Собрание участников слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Гвардейскаяулица, 15, корпус 2, ТКМ № 25 (актовый зал).
Время начала регистрации участников: 17:00.

http://mozhaiskiy-mos.ru/
Проект реконструкции Можайского шоссе на сайте управы района Можайский
Проект реконструкции транспортной развязки Можайского шоссе с МКАД на том же сайте
Проект строительства Северного дублера Кутузовского проспекта на том же сайте

Комментарий: на момент публикации поста на сайте управы Можайского района не было оповещения о проведении слушаний
В районе Крылатское:
Тема слушаний в районе:
  • Реконструкция МКАД. Транспортная развязка с Рублевским шоссе (в составе участка МКАД от Молодогвардейской улицы до Рублевского шоссе)
Экспозиция: улица Крылатские холмы, 27, корпус 1 (актовый зал управы Крылатское)
Часы работы: 22, 23 сентября (сб, вс) — с 10 до 14 часов, 24-28 сентября (пн-пт) с 10 до 15 часов

Собрание участников слушаний:
3 октября в 18:00 по адресу Крылатские холмы, 27, корпус 1 (актовый зал управы Крылатское)
Время начала регистрации участников: 17:00.

http://www.krl-uprava.ru/
Оповещение о проведении слушаний и материалы по проекту реконструкции
на сайте управы Крылатское

Комментарий: на момент публикации поста информационные материалы по утверждаемым частям реконструкции не открывались на сайте управы Крылатское.

В соответствии с ч. 3, ч. 17 ст. 68 Градостроительного кодекса города Москвы каждый участник публичных слушаний имеет право вносить от своего имени предложения и замечания к обсуждаемому проекту посредством:
  • — записи в книге (журнале) учета посетителей и записи предложений и замечаний, которая ведется в период работы экспозиции;
  • — выступления на собрании участников публичных слушаний;
  • — записи в книге (журнале) учета (регистрации) участвующих в собрании участников публичных слушаний;
  • — подачи в ходе собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний представителю окружной комиссии;
  • — направления в течение недели со дня проведения собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний в окружную комиссию.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Информационные материалы по всем районам (с официальных сайтов управ) одним архивом (.zip, 78.1 Mb)

Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Как можно проектировать транспортные развязки с учетом пешеходных и велосипедных перемещений (и еще один пост)

вторник, 11 сентября 2012 г.

Аудит парковочной разметки на тротуарах

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры обратился к проекту «Зеленая улица» с предложением провести аудит нескольких московских улиц на предмет соответствия нормам МГСН парковочной разметки на тротуарах. Ту разметку, из-за которой нарушена минимальная ширина пешеходной части тротуара, пообещали убрать. Я решил подключиться к проекту и в результате не только исследовал довольно обширный участок из перечня улиц, но и узнал много нового о городских строительных нормах и отношении к ним непосредственных исполнителей работ по нанесению разметки.


Мы с Ильей Кузнецовым проверяли парковочную разметку на Кутузовском проспекте и участке Садового кольца от Нового Арбата до Триумфальной площади. Вооружившись шестиметровой рулеткой и таблицами для заполнения, мы сели на велосипеды (это крайне удобно для аудиторов парковочного пространства) и отправились на участок. При проведении аудита мы руководствовались нормами МГСН 1.01-99: все проверяемые улицы были магистральными улицами общегородского значения I класса, значение ширины пешеходной части тротуара для которых составляет 4,5-7,5 метров. То есть любая разметка или постройка на тротуаре, которая делает пешеходную часть уже 4,5 метров, автоматически не соответствует норме.


Мы подошли к задаче академически и без лишних эмоций (хотя все, надеюсь, понимают, что на тротуаре не должно быть никакой парковочной разметки, там вообще не должны парковаться автомобили — см. прошлогодний пост) и за несколько часов скрупулезно замерили ширину оставшегося тротуара на предложенных нам улицах.


Вообще, до появления парковочной разметки мы часто не обращали внимания на различные «выступы» за красную линию: телефонные будки, ступенки, входы в подвал, строительные леса. Теперь же, когда тротуары заметно сузили, эти объекты доставляют дополнительные неудобства пешеходам. Отдельно хочу сказать про летние веранды на тротуарах — в прошлом году у меня уже был пост на эту тему, можете сопоставить остаточную ширину тротуаров на Кутузовском с известными вам теперь нормативами. Ну а во время этого исследования мы нашли один отличный образец симбиоза веранды и парковочной разметки на тротуаре (обратите внимание, в этом месте еще и автобусная остановка!):

Разметки, полностью соответствующей норме, было очень мало. Чаще в блоке можно было оставить максимум треть размеченных мест, а то и вообще одно. Пример соответствия норме можно увидеть у сада «Аквариум», но даже здесь оставшиеся шесть метров заставлены нелегально припаркованными у ограды автомобилями, что опять сужает пространство для пешеходов.

Отдельных восторгов заслуживают некоторые парковочные места. Вот, например, разметка напротив посольства Пакистана, которая полностью соответствует норме, но полностью отгорожена от проезжей части столбиками и клумбами (наверно, по причине того, что это посольство):

Также пламенный привет всем автолюбителям передают Департамент ЖКХ и благоустройства и Департамент СМИ и рекламы (и примкнувший к ним Григорий Лепс!):


В результате нашего исследования мы составили таблицу соответствия разметки нормам МГСН и пояснительную записку к ней, теперь ждем передачи данных в Департамент транспорта вместе с данными других волонтеров. Всего было проверено 413 размеченных на тротуарах парковочных мест, из них только 111 (около 27%) соответствовали норме. Из этих 111 мест водители реально смогут запарковаться только на 107 (в связи с преграждающими объектами: столбиками, клумбами итд.). Также были выявлены случаи захвата тротуаров под нелегальную парковку с помощью клумб возле некоторых магазинов.
Исследование должно быть закончено до 15 сентября. Еще остались неохваченные улицы, поэтому если вы хотите присоединиться и помочь выявить не соответствующие нормам парковки — свяжитесь с «Зеленой улицей» в комментариях к их посту или Вконтакте или напишите свою заявку на nastya.demidenko@gmail.com, указав в теме «Аудит парковочной разметки». Для исследования необходима пятиметровая строительная рулетка и фотоаппарат. Мы настоятельно рекомендуем перемещаться по зоне измерения на велосипеде — так вы сэкономите себе много времени, и это очень удобно!
Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Проект «Зеленая улица»: ЖЖ, Вконтакте
Сайт Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
Прошлогодние посты про парковки на тротуарах и про веранды в этом блоге

суббота, 8 сентября 2012 г.

Славянский бульвар: дублер+реконструкция (информация)

Сегодня доехал, наконец, до пересадочного узла возле станции метро «Славянский бульвар», где поставили вот такой стенд с информацией о грядущей реконструкции Кутузовского проспекта (больше фотографий и все легенды для обозначений — в фотоальбоме, посвященном участку возле станции «Славянский бульвар»):

Весь фокус в том, что здесь довольно условно и схематично показана именно реконструкция Кутузовского проспекта, а вот о строительстве дублера Кутузовского — ни слова. Меня это взволновало, я сказал об этом вслух, и пара людей, заинтересовавшись, спросила меня, что же все-таки будут строить. У меня был с собой ноутбук с картинками из предыдущего поста, я стал показывать и объяснять, где планируется построить эстакады, и что мы стоим как раз под одной из будущих эстакад съезда с дублера на основной проспект. Проходящие мимо люди подходили, некоторые интересовались, некоторым особенно любопытным только что подошедшим пришлось повторять свой рассказ. Я всем показывал эту картинку (почувствуйте разницу с предыдущей):

И, конечно, выяснялось, что они ее не видели и не знают, где именно пройдет дублер. Теперь десять интересующихся людей знают. Многие говорили, что на слушаниях проект «пропихнули». Я же твердо знаю, что слушания в Фили-Давыдково прошли с результатом «район против дублера», будут повторные слушания, и очень важно не упустить момент и заявиться на них с конкретными вопросами, а не просто шуметь.
Многие люди спрашивали меня, кто я, и могу ли я координировать действия неравнодушных жителей района. С одной стороны пришлось объяснять, что я просто проезжал мимо и у меня есть нужные картинки, с другой стороны — кратко рассказывать, почему строительство дублера это плохо (и вырубка яблоневого сада — наименьшее зло из всех неприятностей, что принесет осуществление этого проекта городу в перспективе). Пришлось всем указывать на рукописное объявление, прилепленное на информационный щит скотчем — в субботу 8 сентября в 12 часов возле подземного перехода у «Славянского бульвара» будет встреча со съемочной группой «Вести-Москва». Возможно, там люди смогут встретиться, познакомиться и объединиться.

Также у Фили-Давыдково есть своя группа в Фейсбуке, где обсуждается и вопрос строительства дублера (подобные группы есть у Кунцево после ситуации с хордой и у Дорогомилово, где дублер и реконструкция тоже пройдут).
Также я убедился, что люди в большинстве своем выступают за строительство и расширение дорог (им не хватает малой толики специальных знаний, чтобы понимать, что расширение проспектов и строительство эстакад не решает, а усугубляет проблему мобильности населения и пробок на улицах), и за те пять минут, что мне отводятся на объяснение с одним человеком (пусть и адекватным, пусть и искренне пытающимся меня понять) я никак не могу прочитать ему лекцию о городах, удобных для жизни и правильном транспортном планировании. Это совершенно нормальная ситуация, поэтому действие, которое я как транспортный эксперт могу предпринять, только одно — подробно рассказать, что конкретно плохо в представленом проекте реконструкции и строительстве дублера. Что я и сделал в этом посте, и в предыдущем.
Если есть какие-то вопросы — можете задавать в комментариях, но только конструктивно и в рамках обозначенной темы (я не отвечаю за экономику и политику города и страны и я не ваш муниципальный депутат или глава управы). Настоятельно рекомендую кликнуть все ссылки в тексте этого поста, а также прочитать внизу ссылки по теме, особенно если вы чувствуете, что не понимаете, почему расширение дорог и строительство эстакад — это скорее плохо для Москвы, чем хорошо.
Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Фотоальбом с схемами предполагаемого строительства дублера и реконструкции Кутузовского проспекта
Группы в фейсбуке по районам: Кунцево, Дорогомилово, Фили-Давыдково
Пост Егора Мулеева про вред нынешней реконструкции магистралей
Текст Антона Буслова про то, что строительство дорог — не панацея от пробок, а даже наоборот

Более сложная теория (по нарастающей):
— подробный и понятный текст о том, почему строительство бессветофорных магистралей ухудшает транспортную ситуацию в городе
— текст о том, почему нужно доверять действиям Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и ставить под сомнение действия Департамента строительства :)
 
блестящий текст про экономику транспортной системы города

вторник, 4 сентября 2012 г.

Лекции Вукана Вучика

Была лекция на "Стрелке" 3 сентября. Событие было примечательно еще и тем, что там собрался практически весь транспортный бомонд, а вот меня там по уважительным причинам не было. Вот слайды с той лекции:

http://dr-kitaetsc.livejournal.com/174736.html.

Интервью с Вучиком в СМИ:
http://mn.ru/moscow_transportation/20120904/326441486.html
http://www.bg.ru/opinion/11762/
http://www.mk.ru/moscow/article/2012/09/04/744250-transport-moskvyi-edet-v-tupik.html

P.S. Планируется ещё лекция 6 сентября. В 18 часов на лужайке возле Пионерского пруда в парке Горького. Это нельзя пропустить.

За подбор ссылок спасибо _iga.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS

Ссылки по теме:
Книга Вукана Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни"