четверг, 16 июня 2011 г.

Тариф на перевозку велосипеда в электропоезде

Написал в Центральную пригородную пассажирскую компанию (бывшую пригородную дирекцию Московской железной дороги) письмо с предложением по тарифу на перевозку велосипеда. Вы можете сделать то же самое, просто скопировав текст или написав свой и отправив по адресу bilet.mzd@yandex.ru или oaocppk@mail.ru.

В черте Москвы существующая сеть железных дорог и электричек является единственной нормальной возможностью транспортировать велосипед из одного конца города в другой. Это важно при выдвижении в длительные походы в другие регионы России (связь «дом — железнодорожный вокзал поездов дальнего следования» в существующих условиях во многом удобнее осуществлять электричкой, а не своим ходом), можно использовать для забрасывания домой из дальних деловых поездок по городу в сухое и теплое время года (если человек устал, у него должна быть альтернатива добирания домой с велосипедом, которую, к сожалению, не предоставляет наземный общественный транспорт Москвы, а метрополитен запрещает перевозку неразобранного велосипеда).

Существующий тариф на перевозку велосипеда не выдерживает никакой критики. Проезд пассажира внутри МКАД стоит 26 рублей, в то время как перевозка велосипеда оплачивается по тарифу «до 100 километров» и выливается в 60 рублей. Необходимо ввести дифференцированный тариф по зонам на перевозку велосипеда, внутри МКАДА аналогично пассажирскому установить единый тариф. Перевозка велосипеда не должна стоить дороже проезда его владельца. В связи с этим нужно менять и правила перевозки велосипеда в пригородных поездах — существующий пункт о перевозке в тамбуре безнадежно устарел. В электропоездах должны быть непременно оборудованы площадки для перевозки велосипедов в салоне вагона (по аналогии со снятыми санузлами в вагонах старых ЭР-2). Только тогда можно будет получить положительную обратную связь от велосипедистов, которые начнут оплачивать перевозку велосипеда по справедливому тарифу. Сейчас же даже далеко не все кассиры соглашаются продавать билет на велосипед в черте города, мотивируя это тем, что «вам будет дорого».

Еще хочется отметить, что установленные на вокзалах и станциях терминалы по продаже билетов на пригородные поезда не поддерживают функцию по продаже билета на велосипед. Это недоразумение также необходимо устранить при изменении тарифа на перевозку велосипеда.

Напомню: есть два тарифа на перевозку велосипеда в пригородном электропоезде. «До 100 километров» нынче стоит 60 рублей, «более 100 километров» стоит 80 рублей. На дальние расстояния тариф может быть и больше, на мой взгляд, но вот на внутримосковские дистанции он никак не соответствует ничему.

Эпопею переписки с ответственными лицами из РЖД по этому вопросу, а также примеры хороших вагонов с местами для велосипедов можно посмотреть на сайте московского велоклуба.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Ссылки по теме:
ОАО «ЦППК» — транспортный оператор электричек Московского региона (кроме Ленинградского вокзала)
Все, что нужно знать о перевозке велосипеда в российских поездах

среда, 15 июня 2011 г.

Садко оупен эйр

Мы тут были в Новгороде в завершающий день нашего велопутешествия и попали на день после Дня города. Все это у них называется Русские Ганзейские дни (хотя они проходят в каждом городе только один год, а в Новгороде проходили в 2009 году), видимо, древнему славянскому феодальному городу проще идентифицировать себя через североевропейскую торговую организацию XIII-XVII веков.

Возле Кремля, где мы, собственно, и тусили недолгие три часа, всюду были расклеены афиши оперы «Садко», которая как раз должна была состояться 13 июня, причем на открытом воздухе и прямо внутри кремля. Естественно, мы на оперу не попадали, ни билетов, ни времени у нас не было. Поезд на Москву уходил во время начала первого акта, и в этот момент как раз начался неприятный для уличных театралов дождь.

Оказалось, что организовано это все было ужасно. Новгородцы пишут, что при ценах от 1500 не было ни звука, ни изображения, ни работы администрации со зрителями, ни защиты от дождя.

«Провал Гергиева под открытым небом»
«Садко в Новгороде — Позорище Всея Руси!» (там отличная часть про «надуй грелку и порви ее, добрый молодец», это вообще отдельная дискуссия на тему формата «народных гуляний а-ля сельпо»)

Мне жаль всех новгородцев, а также гостей, приехавших специально в Новгородский кремль из Петербурга и других городов, чтобы послушать оперу. Сам я имел огромное удовольствие слушать ее в Мариинском (эту постановку сюда и привезли), и спектакль действительно хорош. Сама опера очень красивая, обожаю Песню индийского гостя.

Сам праздничный Новгород мне очень понравился, настолько там все было красиво и настроение у людей было хорошее. Надеюсь, это отразится в отчете о нашем велопоходе.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

вторник, 14 июня 2011 г.

Теперь не только для геев

Новости мира мюзиклов — после прошедшей на выходных церемонии вручения премий в области мюзикла «Тони» Бродвей стал не только для геев! И вообще, учитесь делать шоу у Нила Патрика Харриса:

Теперь для вас споет и станцует Дэниэл Рэдклиф:

А теперь на сцене вновь две примадонны — Хью и Нил, и их небольшой танцевально-песенный баттл:

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Дома!

Счастлив путник, который после длинной, скучной дороги с ее холодами, слякотью, грязью, невыспавшимися станционными смотрителями, бряканьями колокольчиков, починками, перебранками, ямщиками, кузнецами и всякого рода дорожными подлецами видит наконец знакомую крышу с несущимися навстречу огоньками, и предстанут пред ним знакомые комнаты, радостный крик выбежавших навстречу людей, шум и беготня детей и успокоительные тихие речи, прерываемые пылающими лобзаниями, властными истребить все печальное из памяти. Счастлив семьянин, у кого есть такой угол, но горе холостяку!

Гоголь, «Мертвые души», глава седьмая

Вернулся из велопохода вдоль озера Ильмень по маршруту Старая Русса — Великий Новгород.

Подробности, отчеты и фотографии — позже.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

среда, 1 июня 2011 г.

The secret weapon of the urban renaissance

Лето началось не вполне обычным образом: я пересек Москву-реку по Шелепихинскому мосту и увидел бегущего ко мне водителя сломанной маршрутки, припаркованной в правом ряду. Ему явно была нужна какая-то помощь, я думал — позвонить, но оказалось, что у него нет элементарного гаечного ключа. Я пожал плечами — вряд ли у меня найдется такой, чтобы отвинтить гайку в «Газели», но оказалось, что нужно всего лишь снять клеммы со сдохшего и потекшего аккумулятора, поэтому мой разводной ключ вполне сгодился. Я снял с велосипеда фару, стал светить под капот и довольно легко все отвинтил. Тут подъехали коллеги водителя на другой маршрутке, и мы совместными усилиями переместили оттуда другой, рабочий аккумулятор.

Все были довольны — и водила, который сунул мне полтинник, и я, что удалось помочь. Не люблю маршрутки, особенно «Газели», не считаю их за общественный транспорт, и эта история с гнилым и болтающимся аккумулятором — еще один аргумент к тому, чтобы перестать ими пользоваться (я не пользуюсь уже два года), но на дороге важна взаимопомощь, и очень хотелось бы, чтобы другие водители маршруток не подрезали меня в правом ряду и не мешали бодрому велодвижению. Впрочем, маршрутки — не самая большая беда на московских дорогах. О всех проблемных для велосипедиста моментах я готовлю отдельный пост.

Остаток дороги прошел спокойно, я выбирал пустынные улицы и с удовольствием доехал до дома в ночи с заездом в круглосуточный супермаркет. По ночам ездить приятней — особенно когда сзади горят две красные лампочки, а на рюкзак одета светоотражающая жилетка.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер