пятница, 31 декабря 2010 г.

2010.Ссылки

Твиттер и Фейсбук стали обжитыми, набрали хорошее количество той аудитории, с которой я хочу контактировать. Внезапно в конце года к ним подтянулся по функциональности и Вконтакте. Фейсбучный профиль в ЖЖ избавил от необходимости иметь там полноценный аккаунт. Blogspot не то, чтобы радует, но стабильно выполняет свою главную функцию — позволяет публиковать последовательность записей и транслировать ее заинтересованной общественности.

Далее — ссылки, которые нужно дать для интереса и общего развития.

http://birin.ru/ - сайт актера Андрея Бирина, на который сайтам других актеров следовало бы равняться. Также очень рекомендую его твиттер и формспринг, и вообще он звезда, играет Роже де Бри в «Продюсерах» и Зорро понятно в каком мюзикле. Лучший актерский персональный сайт.

http://musical-chudo.ru/index/sostavy/0-20 — самая лучшая идея за год, не устаю хвалить, нахваливать и расхваливать знакомым. Составы мюзикла «Обыкновенное чудо» на следующую неделю, а в дополнение к этому фотографии и море радушия.

http://bus62.ru/ — сайт рязанской системы позиционирования общественного транспорта. Мне обидно, что рязанские пазики все отслеживаются ГЛОНАССом, а чудесные большие автобусы в городе-герое Москве — нет. Этот сервис позволяет понять, сколько на маршруте работает машин и где они в данный момент времени, соответственно, можно соориентироваться и подыскать подходящий путь с минимальными задержками.

http://www.livestreets.ru/2010/05/designing-streets-for-cold-climate/ — лучшая презентация нам тему развития городов, просмотренная за год, размещенная в очень хорошем блоге. Там про то, как люди зимой ездят на велосипедах на работу.

http://www.artlebedev.ru/tools/typograf/ — так верстаются записи для этого блога (кривой способ, зато красиво).

Ну, вот и все.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

среда, 29 декабря 2010 г.

О работе ГУП "Мосгортранс" по обслуживанию пассажиров

Бабушка моя сегодня полтора часа прождала на остановке автобус, после чего мы с ней стали выяснять ситуацию, звонить в диспетчерские и автобусные парки и опять столкнулись с отговорками и равнодушием безразличных сотрудников, поэтому сегодня - открытое письмо в Правительство Москвы (уже отправлено на их сайт) и в Департамент транспорта и связи (тоже отправлено). Оно довольно пространное, будем считать, что это телега, которая подводит итог всему моему общению с "Мосгортрансом" за этот год. Результаты печальны.

***

Я живу в двух километрах от МКАД в Одинцовском районе Московской области и ежедневно пользуюсь автобусным маршрутом № 139 ГУП «Мосгортранс» для того, чтобы добраться до станции метро «Славянский бульвар», а также другими городскими муниципальными маршрутами, потому что нахожу маршрутную сеть достаточно удобной, а большие автобусы — единственным видом цивилизованного наземного транспорта в Москве с адекватным набором правил и более-менее разумной системой оплаты. Ежедневно пользуясь маршрутами ГУП «Мосгортранс» на протяжении уже более чем пятнадцати лет я становился свидетелем как упадка, так и подъема этого предприятия, а с некоторых пор я пытаюсь улучшить его работу путем обращений в главное управление ГУП «Мосгортранс» и филиалы — автобусные парки.

За последние три года мною была обстоятельно изучена система работы диспетчерских и автобусных парков по выпуску автобусов на различные маршруты, составление графиков движения и действия по предотвращению задержек. Я хорошо знаю, в чем причина того или иного опоздания автобуса, и могу легко определить с помощью сервиса Яндекс.Пробки, врет ли мне диспетчер (а ему водители) относительно сложной дорожной обстановки. Также я постоянно сталкиваюсь с тем, что 5-й автобусный парк обеспечивает неполный выпуск машин на маршрут 139, а в случае поломок одного или нескольких автобусов в течение дня НИКОГДА не обеспечивает замену, ссылаясь на отсутствие дополнительных автобусов, износ оборудования и прочие маловнятные причины.

Самое удивительное во всем этом то, что 5-й автобусный парк в частности и ГУП «Мосгортранс» в целом, которые существуют с единственной целью наземной перевозки пассажиров, всегда думают о пассажирах в последнюю очередь. Их больше волнует выполнение какого-то мифического плана по выпуску машин для того, чтобы поставить галочку под распоряжением правительства Москвы. А пассажиры оказываются вроде как не нужны и лишь случайно пользуются их услугами.

Я два раза лично встречался с начальником 5-го автобусного парка Гулиевым, обсуждал с ним детально все сложности работы маршрута 139, но ни одно данное им мне обещание так и не было выполнено. Вообще, обращения пассажиров рассматриваются предприятием как что-то чужеродное и неудобное. Обращения рассматриваются долго, ответы на них — типичные бюрократические отписки, состоящие из шаблонных фраз с вписанными туда номерами парков и маршрутов. Эти люди просто не нуждаются в мнении пассажиров, тем более не считаются с какими-то конкретными предложениями по улучшению своей работы. Они просто привыкли к дотациям из городского бюджета и не понимают, что прибыль обеспечивается этими самыми пассажирами.

Мой автобус № 139 ходит в межпиковое время с интервалом в 20 минут, в час пик — в 15 минут, в вечернее и ночное время через 35-40 минут. При этом малейшая поломка или пробка порождают чудовищные в расписании городского автобуса интервалы в час, иногда даже полтора.

Я знаю из открытых источников, что в 2011 году планируется создание единого оператора наземного транспорта, который должен будет исправить многие системные ошибки вроде различных форм оплаты проезда на наземном транспорте, а также устаревшей системы диспетчеризации через диспетчерские станции (современные системы позиционирования вроде ГЛОНАСС позволяют отказаться от управления движением с помощью карандаша и линейки).

Но я очень прошу сделать принципиально новую систему обратной связи с пассажирами, многие из которых легко отмечают все проблемы, существующие в работе ГУП «Мосгортранс». Это должен быть современный колл-центр с обработкой электронных обращений и телефонных звонков, который будет фиксировать все замечания и предложения по работе наземного транспорта. И эти обращения нужно немедленно систематизировать, анализировать и проводить действия по улучшению ситуации. Это будет серьезной инвестицией в улучшение работы наземного транспорта.

В сегодняшней ситуации ни начальник 5-го парка Гулиев, ни его заместители, начальники колонн, диспетчеры парков и конечных станций, ни сам генеральный директор Петр Иванов не заинтересованы в самом главном — перевозке пассажиров — и эту ситуацию нужно кардинальным образом менять.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

вторник, 28 декабря 2010 г.

Общественный транспорт 2.0

Стоял я сегодня днем в очередной раз на автобусной остановке возле станции метро «Славянский бульвар» и понял, чего там не хватает.

Когда на остановке скапливается толпа желающих уехать, а автобусы приходят с задержками, там нужны касса по продаже билетов на наземный транспорт прямо возле места посадки и один улыбчивый парень с громкоговорителем. Этот парень должен знать досконально все маршруты, проходящие через эту остановку, то есть все остановки по трассе следования и конечные. Плюс он должен уметь грамотно организовать посадку пассажиров в случае, когда одновременно подходят два автобуса — когда один автобус останавливается за другим, нужно в громкоговоритель объявлять, что началась посадка на такой-то маршрут, а если это два автобуса одного маршрута — то разделить толпу, чтобы посадка шла равномерно и обе машины отправились без задержек.

При каждом удобном случае парень должен напоминать пассажирам, что билет нужно покупать заранее в кассе (и показывать на стоящую рядом кассу). Также при долгом отсутствии автобуса одного маршрута он должен координировать пассажиров и предлагать ехать на альтернативных маршрутах, перечисляя остановки по трассе следования. Общая цель — минимизировать ожидание и толкучку на остановке.

Работать в таком стиле нужно с 12 до 22 часов. Поэтому парней нужно нанять двоих посменно. Обязательно улыбчивых, доходчиво объясняющих, как и куда проехать. Желательно с юмором машинистов лондонской подземки. И таких, которым не все равно, когда и как уедут пассажиры.


На фото: автобусная остановка возле станции метро «Славянский бульвар»

Отличный тендер на вакансию, жаль, что его не объявляет «Мосгортранс». У нас в стране считают, что такие парни не нужны, поэтому и случаются (разумеется, внезапно!) «Славянский бульвар», «Выхино», Шереметьево, Домодедово и прочие адские места.

Поэтому в отсутствие подобных сотрудников я предлагаю самим делать все от нас зависящее, чтобы было удобнее садиться в автобус и ехать. Если вы видите женщину с детской коляской возле средней двери, а водитель ее не видит из-за толпы в передней двери — сообщите ему об этом, чтобы открыл среднюю дверь. Если видите, что вслед за одним автобусом подходит другой — проходите на посадку в следующий, чтобы не задерживать отправление предыдущего. Консультируйте тех, кто не знает, куда идет тот или иной маршрут (если сами знаете, конечно). Мне кажется, такое поведение доставляет только радость и совсем не в тягость.

А если нас таких на остановке станет больше, то и уехать получится комфортнее и быстрее.

Ссылки по теме:
Об устройстве остановки возле станции метро «Славянский бульвар»

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

P. S. Про своевременную, современную и не мешающую другим пассажирам оплату проезда в наземном транспорте я напишу в следующем году.

понедельник, 27 декабря 2010 г.

Красота смерти

Безумно жаль деревья.

Большие и маленькие.

Они тянутся к людям.

Но погибают красивой и страшной смертью.

Больше всего жаль молодые деревья, которые посадили этой весной. Большая часть из них просто сломалась пополам от избыточной массы обледенелых веток. Весь труд озеленителей — насмарку.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

2010.Книги

Эксперимент с покупкой устройства для чтения электронных книг оправдал ожидания, я вел некоторую статистику чтения, поразился тому, как мало прочитал за год, но порадовался, что прочитал больше, чем в прошлом году. Хорошо, что в свободное время я не занимался перечитыванием фандорианы (хотя в начале декабря все же сорвался на сборник «Нефритовые четки» и «Алмазную колесницу», что уж поделать, зима всегда прочно ассоциируется с выходом новой книжки Акунина), хорошо, что читал иногда узкоспециальные книги. Плохо, что чтение как общее развитие порой подменяло мою непосредственную умственную работу в разных областях.

И. С. Тургенев «Рудин»
М. А. Бакунин «Государственность и анархия»
М. А. Бакунин «Исповедь»
Н. Пирумова «Бакунин»

Эти четыре книги (плюс еще другие основные работы Бакунина) были прочтены в рамках подготовки реферата, который получился сравнительно небольшим по объему, но многое осталось в голове, опять таки не программного, а философского характера.

Айн Рэнд «Атлант расправил плечи»

Книгу написала женщина, поэтому много ненужных или неверных деталей, но зато философия отличная, главное не переусердствовать в реальной жизни, сравнивая нынешнюю российскую действительность с событиями книги. Там не очень хорошо описаны железные дороги, много раз мусолится тема отношений целеустремленных людей с сиюминутными приспособленцами, но в целом — замечательное произведение. Из всего списка — это та книга, которую я рекомендую по результатам этого года.

И. Гончаров «Обломов»

Впервые осмысленно прочитал.

В. Пелевин «Empire V»
Б. Акунин «Сокол и ласточка»

Развлечения ради, проглатывается быстро, ощущения самые безболезненные, нейтральные. Плацебо. Очень хотелось бы, чтобы Акунин еще книгу про Эраста Петровича написал. И чтобы уже кто-нибудь кино снял нормальное с адекватным актером в главной роли и без усатого чудища в съемочной команде.

К. С. Станиславский «Моя жизнь в искусстве»

Замечательная книга, человек последовательно описывает свои ошибки, критически относится к своей работе, и даже не помышляет ни о каких теориях и системах. Хочу прочитать про мастерство актера, но уже сейчас есть впечатление, что автор не остановился бы на своих положениях, а продолжил бы видоизменять систему. В общем, нет ее, этой пресловутой системы.

А. А. Аникст Шекспир. — М.: Мол. гвардия, 1964. — (ЖЗЛ)

Обстоятельное, без попыток высосать из пальца сенсацию, изложение основных событий в жизни драматурга, дает хорошее представление о том, как писались пьесы, сонеты и все остальное.

Еще перечитывал «Графа Монте-Кристо», «Родную речь», пару пьес Островского, Горького по мелочи, с интересом изучил должностную инструкцию водителя лондонского автобуса (скачать, .pdf, 4.19 Мб), книгу по новостной интернет-журналистике, почитывал иногда smartfiction.ru.

Все книжки гуглятся, в случае Пелевина и Акунина я покупал электронные версии в официальных магазинах, сотрудничающих с авторами. Процесс несложный, но совершенно нет никакой защиты скачиваемых файлов, то есть я фактически могу переслать его кому угодно, не заплатив дополнительно. Тут в российском электронном книжном мире все держится на доброй воле.

Читать книги — не сериалы смотреть (хотя некоторые сериалы, безусловно, дают ничуть не меньше для общего развития, чем среднестатистическая книжка, если смотреть внимательно), процесс чтения стал занимать длительное время, я надеюсь в будущем году лучше планировать свое чтение и время на него.

Если вы поделитесь своими топами за прошедший год в комментариях к посту — ок, буду рад внести в свой список. Только не бизнес-книги и не художественная попса.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

вторник, 21 декабря 2010 г.

Левосторонний бульвар

Обещаный взгляд на «Славянский бульвар» со все той же точки зрения общественного пространства. Однажды я уже высказывал идею о левостороннем проекте этого пересадочного узла, и вот недавно там появились вот такие дополнительные таблички:

 

 

Указатели расположены в полном соответствии с предложенной мною весной схемой:

Впрочем проблему пересечения это не решило: так как на выходе дорожка к автобусной остановке в область начинается в правой части площадки перед дверями, люди заранее перестраиваются вправо на лестничном марше и выходят через двери для входа, а это в свою очередь дезориентирует входящих в двери.

Видимо, пройдет еще пара лет, прежде чем на станции будут переориентированы турникетные линии. Но к этому времени с большой вероятностью кто-нибудь уже создаст проект строительства платформы для пересадки на электропоезда Белорусского направления МЖД, и там наверняка потоки опять будут несогласованы, лестницы неудобны и тому подобные ошибки.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Ссылки по теме:
О пешеходной зоне «Славянского бульвара»
Об автобусной остановке «Славянский бульвар»

P. S. Сегодня в восемь утра мне позвонили из «Мосгортранса» и спросили, присылать ли письменный ответ на мое обращение. В восемь утра, бравируя своей «государственностью» и бессмысленностью вопроса. Поэтому про любопытную бумагу оттуда по поводу «Славянского бульвара» — еще чуть позже.

среда, 15 декабря 2010 г.

«Я не чиновник, я — хозяйственный руководитель.»

Коротко: тот, кто уволит Гаева с поста руководителя метрополитена, останется в истории под именем Абсолютного Придурка. Потому что Дмитрий Владимирович знает о метро все, он профильный специалист, а не назначенец и не кукла на ниточках. Убрав его сейчас вы обречете метро на деградацию. Все будет по-айнрэндовски, сначала поезда реже, потом по эскалаторам будем ходить пешком, а потом нам скажут, что куда лучше ездить по земле на частных извозчиках. Я не в курсе рынка специалистов-управленцев такого специфического профиля, но думаю, что там сейчас совсем не густо.


Фото: Quantum Rex, metroblog.ru

Вот более развернутое мнение, с которым я соглашусь почти полностью: http://komolcev.livejournal.com/313287.html

Пусть лучше уволят Петра Иванова, руководителя «Мосгортранса». Он при значительных вливаниях в бюджет предприятия умудрился понизить в глазах пассажиров статус своей компании, при закупке нового подвижного состава сделать транспорт менее удобным и нацелен лишь на получение доходов от перевозки пенсионеров. А с метро у нас порядок, не надо искать трагедию там, где ее нет.

Кстати, сегодня был на «Славянском бульваре», и там повесили в переходе и вестибюле таблички «Держитесь левой стороны», как я и хотел. Дело, впрочем, не в моих записях, а в здравом смысле, который в России очень медленно воплощается в конкретные вещи. Но о «Славянском бульваре» у меня будет отдельный пост, потому что пришло занимательнейшее письмо из «Мосгортранса», которое грех не опубликовать.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

понедельник, 13 декабря 2010 г.

Особое чудо

Если бы я был продюсер, то сделал бы точно так же.

Если бы я мог, я бы воспользовался советом ниже и пришел бы на этот показ.

17 декабря состоится уникальный показ мюзикла «Обыкновенное чудо», где роль Волшебника исполнит Алексей Игоревич Иващенко*. Без шуток. Спешите за билетами.


Алексей Иващенко. Фото: Basil Pro

Да, еще у мюзикла есть спецпредложение по билетам на предновогодние спектакли. 15, 16, 18 (13:00), 19, 21, 22, 23, 24, 25 (13:00) и 26 декабря при покупке 4 и более билетов стоимостью от 1000 р. за 1 час до начала спектакля (с 18:00 для вечерних спектаклей и с 12:00 — для дневных) на текущий спектакль в кассе Театра на Дубровке вам подарят праздничную скидку в размере 40%. Таким образом, рождественского настроения удастся достичь на десять дней раньше!

На спектакль с Иващенко предложение не распространяется. :(

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

* - Да, это тот самый Иващенко, который озвучивал Дональда Дака и Хью Гранта, рассказывал анекдот про медведя, написал много песен под гитару (и симфонический оркестр) и один героический мюзикл. А еще он продюсер «Обыкновенного чуда».

суббота, 11 декабря 2010 г.

Реконструкция на Арбатско-Покровской линии

Сегодня, 11 декабря 2010 года весь день не будет работать участок Арбатско-Покровской линии от «Парка Победы» до «Курской». Будьте внимательны и осторожны, особенно вечером, когда захотите уехать в любимое Крылатское, Кунцево или Митино. Вот что пишет «старая» версия официального сайта Московского метрополитена (на новую, которая использует революционную технологию Silverlight, ссылки не даю принципиально):

«Временное закрытие участка от „Парка Победы“ до „Курской“ связано с реконструкцией участка Арбатско—Покровской линии от станции „Киевская“ до станции „Смоленская“. Вместо устаревшей системы автоблокировки и электрической централизации поезда будут следовать по сигналам системы АЛС-АРС.»

Ремонтируют от «Киевской» до «Смоленской», а закрывают всю центральную часть хорды. Можно, конечно, возмутиться, но проницательные люди все поймут из следующего рисунка.

Изображение вырезано из схемы на сайте trackmap.ru

Для того, чтобы добраться из Митина в пределы Кольцевой линии, придется пересаживаться на «Кунцевской» на поезда Филевской линии. Видимо, западная часть будет обслуживаться депо «Фили», восточная — депо «Измайлово».

Люблю, когда устраивают такие интересные перекрытия, в московском метро это редкость. Всем удачных поездок!

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

четверг, 9 декабря 2010 г.

Лондонский бэкграунд

У меня в ленте появилось ощутимое количество блогов из Лондона — все они урбанистически-этнографически-транспортно-захватывающие. Во-первых, я хочу еще — если читаете, то посоветуйте лондонские записи, милые вашему сердцу, на английском и русском языках. Вот что читаю я:

Транспортная тематика:
http://london-underground.blogspot.com/
http://londonreconnections.blogspot.com/

http://diamondgeezer.blogspot.com/ (этот, насколько я понимаю, очень крутой, «дядя Гиляй»)

Два Юрия:
http://yurylondon.blogspot.com/
http://locussigilli.blogspot.com/

http://toadonthebroom.blogspot.com/


Commuters and traffic at Oxford Circus. (© Jason Hawkes) #

Во-вторых, я понял, как надо писать про города, но понимаю пока также, что не достиг нужного уровня знаний и написания текстов, поэтому буду работать над этим. До сих пор надо мной висит багаж сведений о Нью-Йорке, которые я считал нужным рассказать, да руки не доходили — надеюсь, дойдут.

Про театр будет поменьше, потому что практически перестал посещать. Это значит, что я буду рад приглашениям и проходкам на спектакли, которых еще не видел. Больше всего меня интересует опера в Москве - посоветуйте, с чего начать. Последняя опера, которую я слушал, была в Петербурге два года и один месяц назад.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

среда, 1 декабря 2010 г.

Inordinary Musical

Мюзикл «Обыкновенное чудо»
12, 15, 19 октября, 5, 25 ноября 2010 года
Театральный центр на Дубровке

Увертюра. Personal Miracle

Да простят читатели мне категоричность, но до этого момента о «Чуде» я не мог написать сколь бы то ни было хвалебных отзывов, хотя уже посмотрел спектакль несколько раз с момента первых предпоказов. Ругали спектакль много, подробно, ругал и я, но мне не хотелось выносить свои замечания за пределы околомюзиклового сообщества. Надо признать, что в данном случае я был заинтересованным лицом, желая проекту только успеха и несколько авансом выражая к нему свою любовь несмотря на технические моменты.

В Москве еще не было подобного спектакля и мюзикла. Сложности с характеристикой жанра возникли сразу, когда я увидел многочисленные драматические сцены, между которыми происходили музыкальные номера. По сравнению с sing-through «Норд-Остом», насыщенными музыкой «Кошками», «Мамма Мией», поп-операми «Нотр-Дам» и «Монте-Кристо», даже с волшебной сказкой «Красавицы и чудовища» в «Обыкновенном чуде» наблюдалось количественное превосходство драматических кусков над музыкальными. Сгоряча хотелось даже назвать его «музыкальным спектаклем», потому что по моим представлениям мюзикл должен быть более плотно укомплектован содержательными и сюжетными ариями и хорами.

Спектакль появился на свет не то, чтобы недоношенным, просто чисто житейские условия первых дней и недель его существования оказались уж очень суматошными, местами совсем неподходящими для здорового роста и развития. Неотлаженная сценическая машинерия, огромные проблемы со звуком — это резало глаз и слух людям, которые хотели видеть во всем этом настоящее чудо, но при всем желании не получалось. Изобилуя огромным количеством нюансов, весь режиссерский замысел вылезал за пределы восприятия просто по хронометражу, оставляя большое количество вопросов и бытовую зрительскую усталость.

 
Первая читка. Фото: chudo-musical.ru

Но у спектакля оказались умные и опытные родители. Процесс отладки, подкручивания, сокращения происходил прямо на моих глазах, и я могу сказать, что за весь период своей заинтересованности мюзиклами не делал столь интересных наблюдений, которые довелось сделать в случае с «Чудом». Спектакль начинал складываться, дышать, двигаться, а я не без помощи специалистов в области музыкального театра не только пересмотрел свои взгляды на этот процесс, но и смог глубже уяснить основной смысл жанра, который мы называем мюзиклом.

Наверно, это слишком примитивно звучит, а также может быть распространено на весь театр вообще, но в мюзикле в виду задействованных музыкальных механизмов для рассказывания истории очень важным является ежедневная самостоятельная жизнь спектакля, его дыхание. Именно поэтому используется живой оркестр, дорогущие микрофоны и прочее оборудование — важно, что происходит здесь и сейчас, важно, что каждый раз творится совершенно уникальная история. Раньше мне казалось более важным то, что мюзикл существует на четко проложенных рельсах ежедневного показа, когда есть вполне конкретные мизансцены, диалоги и трюки, которые должны неукоснительно соблюдаться, и в этом его сила. Теперь же благодаря удивительному примеру «Обыкновенного чуда» я понимаю, что это не более, чем «кухня», техническая основа для того, чтобы спектаклю ничто не мешало дышать и развиваться. Возможно, «Чудо» своим необыкновенным в новой истории российского мюзикла примером первым доказало справедливость этого положения.

Действие. Inordinary Acting

 
Эмилия - Оксана Костецкая, Эмиль - Павел Рассудов. Фото: chudo-musical.ru

Прелесть «Чуда» для искушенного зрителя состоит в актерском составе. С одной стороны, очень много новых лиц, до этого спектакля в мюзикловом мире себя не проявлявших. С другой стороны — присутствие совершенно ударного состава настоящих звезд с именем. Игорь Балалаев и Петр Маркин попеременно играют Волшебника. Ирина Линдт и Элена Денисенко — соответственно, жену Волшебника. Юрий Мазихин — Король. Виктор Добронравов — Администратор. Оксана Костецкая и Елена Чарквиани — Эмилия. Павел Рассудов и Владимир Халтурин — Эмиль. Это некоторое первое и полуторное поколение мюзикловых актеров о которых потом, когда этот жанр станет гораздо более популярным и массовым, будут упоминать как о Майкле Кроуфорде, Эллен Пейдж, Джуди Денч, Карле Андерсоне и так далее. Но в «Чуде» и большое количество выдающихся «новичков», которые получили по-настоящему мюзикловые роли, сольные и ансамблевые, и за ними будущее, это поколение 2.0. Потрясающего Медведя делают и Павел Хрулев, и Павел Левкин, и Кирилл Запорожский, у каждого разный, у каждого столько интересного. Антон Эльдаров — великолепный, натуральный, естественный Администратор. Александр Рагулин — Волшебник, совершенно гениальная работа understudy. Не хочу даже перечислять и комментировать свои восторги, отличным показателем будет такой совет: идите на мюзикл, невзирая на состав (который при желании всегда можно посмотреть на неофициальном сайте, сделанном Basil Pro), спектакль набрал силу, набрал класс, а потому одинаково хорош на каждом своем показе.

Возможно, в этом мюзикле есть определенный перекос в сторону драматургии, но на то это и синтетический жанр, призванный порождать уникальные постановки. Даже набивший оскомину на многочисленных конкурсах монолог принцессы из финала пьесы здесь решен просто и здорово, как и сцена предчувствия смерти, и сцена признания Волшебника (тут уж извините, проникновеннее всех Балалаев). Драматическая часть здесь прекрасно обрамлена музыкальными фрагментами и прекрасным исполнением, и великолепными декорациями, и волшебным светом. Было бы нелепо, смешно и безрассудно пытаться описывать это словами. Но сделано это настолько ненавязчиво и вкусно, что вместе с отличным звучанием (для меня это важнее других вещей) делает посещение мюзикла обязательным для всех, кто любит театр.

 
Почти финальная сцена. Фото: chudo-musical.ru (фотограф - Юрий Богомаз)

Поход на «Обыкновенное чудо» — это самый лучший способ избавиться от всех страхов, играючи переосмыслить свои жизненные трудности, натурально расплакаться в финале — это подтверждают многие мои коллеги по околомюзикловому пространству. Я не знаю, что может быть лучше, чем подарить кому-то «Чудо» на Новый год и Рождество. И еще я очень рад, что совместными усилиями Театральный центр на Дубровке возвращается в записные книжки театралов, эта сцена достойна лучшего, и сейчас этот зал аккумулирует в своем особом пространстве все самое светлое и доброе, искренние эмоции зрителей, мастерство чудесных актеров — то, чего там очень не хватало с момента превью передвижной версии «Норд-Оста» в 2004 году.

Ссылки по теме:
Сайт мюзикла «Обыкновенное чудо»
Неофициальный сайт

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

P. S. Строго говоря, это даже не отзыв, а просто некоторая вольная летопись. Я готов в комментариях или любым другим способом ответить на вопросы, которые возникнут у читателей по поводу посещения «Чуда».

пятница, 26 ноября 2010 г.

Речь Парфенова

О театре будет завтра, а сегодня о телевидении. В ЖЖ-трансляции видео из моего блога как правило не отображаются, поэтому вот вам ссылка.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

среда, 10 ноября 2010 г.

Комментарии к перечню Собянина

С сегодняшнего дня на сайте Правительства Москвы появилась неприметная на общем фоне ссылочка, ведущая на Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города Москвы по элементам транспортной системы. Хочу прокомментировать некоторые из этих пунктов. Буду рад, если вы дочитаете до конца, прокомментируете прочитанное и воспримете мой призыв в конце текста.

Далее комментирую с приведением наиболее интересных по моему мнению пунктов.

1.2 Осуществление развития магистральной улично-дорожной сети, в том числе хордовых связей районов, с ориентацией на улучшение транспортного обслуживания районов города, испытывающих острый дефицит дорожной сети
1.4 Строительство объектов дорожно-мостового назначения для повышения связности улично-дорожной сети

Это давно нужно было делать, и многие возможности уже упущены. То, что эти пункты есть — очень хорошо, но хотелось бы конкретный список объектов (в основном путепроводов через железнодорожные пути) со сроками реализации.

1.6 Реконструкция федеральных дорог (расширение проезжей части головных участков основных магистралей на территории Московской области до 4-х полос движения в каждом направлении), на участках от МКАД до Малого Московского кольца, с полной реконструкцией последнего (Минское, Волоколамское, Щелковское, Ярославское, Новорязанское, Ленинградское шоссе и ш. Энтузиастов)

Пока существует нынешнее правительство Московской области, которое уже давно обещало реконструировать бетонку, этот план с места не сдвинется. Минское шоссе, правда, действительно глобально расширяют, но почему-то не от МКАД до поворота на Жаворонки, а от Жаворонок в сторону Голицына.

1.7 Ликвидация пешеходных переходов в одном уровне на магистральной улично-дорожной сети с многополосным движением для уменьшения количества тактов режимов работы светофоров, возобновление программы строительства внеуличных пешеходных переходов

К этому пункту должен прилагаться очень хороший транспортный интеллект. Скажем, на Зубовской площади действительно давно нужно убрать надземный пешеходный переход, да и всю схему с этими тактами перепрошить. Это одно из самых позорных транспортных мест в Москве. И что такое «многополосное движение» — нужно уточнить.

1.8 Увеличение числа полос движения:
за счет использования обочин (устройство дорожной одежды по типу основной в пределах обочин); за счет уменьшения ширины полосы движения для легкового автотранспорта до 2,75 м (крайняя левая полоса движения)

На самом деле, количество полос движения нужно не увеличивать, а даже уменьшать. Должна соблюдаться рядность и скоростной режим — и все поедет быстрее. В свое время любопытным для меня было сравнить пробку на многополосном шоссе из JFK на Манхеттен и пробку на Кутузовском. Две большие разницы. Кстати, введение на Волоколамском шоссе справа полосы для общественного транспорта настолько организовало поток, что там наблюдается увеличение пропускной способности при уменьшении количества полос. Этот странный для гидродинамики эффект объясняется тем, что справа ничего не припарковано и автобусы не выезжают на вторую полосу и не тормозят основной поток, например.

1.9 Выделение дополнительных площадей, ориентированных на третье транспортное кольцо, для оперативного перемещения транспорта с возможным временным использованием обремененных участков территорий, длительное время не используемых под строительство

Интересный пункт. То есть более эффективное и спланированное использование городских земель.

1.11 Устройство «заездных карманов» для общественного транспорта
1.12 Строительство коммерческими перевозчиками дополнительных заездных «карманов» и площадок для отстоя транспортных средств в начальных и конечных пунктах

Это все верно, но тогда нужно добиваться, чтобы кроме начальных и конечных пунктов коммерческие перевозчики (да и «Мосгортранс») строили карманы еще и на крупных промежуточных транспортных и пересадочных узлах. Пример — «Славянский бульвар», у многих маршруток конечная на «Парке Победы» или даже на Киевском вокзале, но отстаиваются в ожидании пассажиров они именно в правой полосе у «Славянского бульвара».

1.15 Сокращение числа въездов и выездов на значимые автомагистрали
1.16 Завершение начатых проектов в области дорожного строительства

Эти два пункта вместе хороши, а поодиночке — ужасны. Сокращение числа выездов хорошо, когда у тебя уже есть огромная разветвленная транспортная сеть, которая строилась в разные годы, движение по которой нужно согласовать. Бетонные блоки на нью-йоркских хайвеях — в порядке вещей. Но в нашем городе дефицит дорог, поэтому нужно пока не закрывать, а просто огораживать выезды, считать количество полос, вливание со стороны боковых заездов. И в соответствии с этим завершать начатые объекты и строить еще не начатые.

1.18 Обустройство и строительство приобъектных парковок для транспорта, прибывающего к существующим объектам инфраструктуры
1.19 Развитие сети многоярусных внеуличных паркингов в местах массового тяготения и жилой застройки с применением модернизированных парковочных систем (кассетного, карусельного типа и др.)
1.20 Строительство перехватывающих паркингов в районе конечных станций метрополитена и узловых станций наземного общественного транспорта, в том числе за пределами городской черты, а также отстойных площадок и грузовых терминалов на подходах к МКАД и Малому Московскому кольцу, на которых возможна перегрузка грузов с большегрузного на малотоннажный транспорт с дальнейшим следованием товаров к потребителям на этих автомобилях

Про парковки — надо сначала построить хотя бы несколько и разных, чтобы понять их потенциал, их экономику в условиях Москвы. Перехватывающие парковки (если их смогут воткнуть возле построенных торговых центров на окраинах) совершенно непонятным образом сочетаются в одном пункте с малотоннажным транспортом, что неверно чуть более, чем наполовину. Малый грузовой транспорт создаст дополнительную нагрузку на дорожную сеть, поэтому тут тоже нужен огромный интеллект, а точнее даже автоматизированные логистические системы, чтобы все это сделать по уму. Грузовые «Газели» не должны заезжать на тротуары к ларькам, становиться во втором ряду для разгрузки и так далее. Для этого нужен буквально отдельный закон.

1.21 Реализация потенциала использования внутригородской железнодорожной инфраструктуры
1.22 Приоритетное строительство путепроводов на железнодорожных переездах

С таким расписанием, что предложило РЖД на этот сезон, потенциал внутригородских железных дорог если не убит, то покалечен до потери пульса. Самые главная связка в городе — Кунцево — Белорусский вокзал — Савеловский вокзал — Рижский вокзал — Каланчевская (Три вокзала) — Курский вокзал работает очень странно, большой участок идет через промзоны, а на Белорусском движению мешает постоянное отправление аэроэкспрессов. Хотя опять же, если подключить интеллект и поставить на эту линию укороченный подвижной состав с контролерами, то экономический эффект будет. Ну а про путепроводы вместо переездов не нужно объяснять после ситуации с «Сапсаном».

1.38 Пересмотр требований существующих нормативов в части уменьшения ширины полос для движения автотранспорта, применительно к стесненным городским условиям (в настоящее время ширина полос движения в городе составляет 3,5 — 3,75 м, однако при разрешенной скорости 60 км/ч, что соответствует максимальной пропускной способности, динамический габарит не превышает 3,3м)

Про это уже прекрасно написал Блинкин, если вкратце, то посчитайте, сколько полос должно быть в дороге, чтобы при отрезании 45 см от каждой из них получить дополнительную полосу шириной в 3,3 метра.

2.3 Создание и внедрение Интеллектуальной транспортной системы:

· передача на баланс городской организации системы «СТАРТ»; · создание системы моделирования транспортных потоков; · проектирование и строительство системы фотовидеофиксации нарушений ПДД; · модернизация и расширение зоны действия системы «СТАРТ»; · проектирование и создание систем мониторинга дорожного движения и дорожных условий; · проектирование и создание системы навигационно-информационных сервисов с использованием ГЛОНАСС; · расширение зоны действия Системы «СТАРТ» путем модернизации и дооснащения частично обустроенных улиц и магистралей, а также внедрения системы на магистралях, не обустроенных данной АСУДД; · расширение зоны действия подсистемы телеобзора Системы «СТАРТ», провести ее модернизацию, с учетом имеющихся наработок и предложений; · проведение модернизации Системы «СТАРТ», в первую очередь оборудования и программного обеспечения, обеспечивающего координированную работу светофорных объектов и сбора данных о параметрах транспортных потоков, заменить устаревшее оборудование; выполнить работы по интеграции ресурсов подсистемы мониторинга Системы «СТАРТ» и Системы автоматизированного контроля транспортных потоков — САКТП, а также расширение ее зоны действия; · модернизация АСУДД тоннелей Третьего транспортного кольца

Комментарий к этому мощному пункту нужно начать с краткой информации. Что такое система «СТАРТ»? Правильно, что решено развивать существующую систему. Но только не надо разрабатывать с нуля программу по моделированию транспортных потоков. Все уже есть. Купите программный продукт, наймите специалистов (они есть, но только не в правительстве и его департаментах) и работайте. И еще — казалось бы, для нас очевидно, что все светофоры должны управляться удаленно. Но таких светофоров крайне мало, а остальные — совершенно автономные и неперенастраиваемые (из бюрократических соображений) объекты, которые только мешают движению. Мысль стоит развить, но не в этом посте.

2.18 Разработка маршрутов коммерческих перевозок с учетом обследования пассажиропотоков, условий движения прочего транспорта, пропускной способности улично-дорожной сети и пассажирообразующих узлов

Да, чтобы они не дублировали существующие маршруты общественного транспорта. Но это уже совсем тяжелая и объемная тема, о ней не здесь точно.

3.4 Запрещение органам власти субъектов Российской Федерации на предоставление земель и выдачу разрешений на строительство в придорожной полосе крупных торговых центров, складских объектов, накопителей, терминалов, рынков, торговых и др. центров в пределах большого бетонного кольца Московской области
3.5 Ликвидация самостроя возле значимых магистралей

Oh yeah.

3.14 Решение вопросов достаточной транспортной доступности, организации и обеспечения безопасности дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, а также строительства зданий и сооружений
3.15 Запрет строительства торговых центров или рынков без транспортной инфраструктуры
3.16 Внесение необходимых изменений в распорядительные документы правительства Москвы, исключающие использование проезжей части улично-дорожной сети для организации и проведения ярмарок выходного дня

Дело в том, что город потерял площади (не квадратные метры, а городские площади) — либо ларьки, либо торговые центры. А ведь площадь — это универсальное пространство. Мало того, что это объект транспортной инфраструктуры (пересадка с транспорта на транспорт), так там еще можно и рынок выходного дня устроить, и вообще что угодно. Общественные пространства должны быть трансформируемыми, это позволяет городу жить, а не выживать. Чтобы утром кофе выпить, днем встречу назначить, вечером уличное шоу посмотреть, а в выходной арбуз купить. И тут все взаимосвязано.

4.5 Создание общегородской системы информирования о наличии свободных мест на парковках
4.6 Создание платных и перехватывающих парковок, парковок на улично-дорожной сети
4.7 Увеличение парка автомашин-эвакуаторов, в т.ч. для перемещения большегрузного транспорта
4.10 Внесение изменений в действующее законодательство, позволяющих организацию платных парковок на улично-дорожной сети. Определение порядка и механизма оплаты за пользование городским парковочным пространством. Выработка и утверждение тарифов за пользование городскими парковками

Это едва ли не самые главные пункты, которые должны подойти под новый общественный договор относительно парковки. Мы должны перейти от ограничительного к разрешительному парковочному режиму.

6.1 Замена на загруженных направлениях маршрутных такси на средства большей вместимости
6.2 Строгое исполнение графика движения общественного транспорта с информированием о нем в местах посадки и высадки пассажиров
6.3 Увеличение доли наземного общественного транспорта большой вместимости для удовлетворения спроса населения на перемещение, с обеспечением приоритета в движении маршрутных транспортных средств, повышением комфортности и сокращением времени поездок
6.4 Развитие скоростных видов наземного общественного транспорта по обособленному полотну или отдельной полосы движения
6.5 Строительство крупных транспортно-пересадочных узлов, которые следует ориентировать на решение исключительно проблем транспортного обслуживания населения, а не объектов торговой, социально-культурной или другой сферы деятельности
6.6 Строительство в городе новых автовокзалов для междугородних и международных перевозок, за пределами Московской окружной железной дороги
6.7 Ограничение движения пассажирского иногороднего транспорта в центр Москвы с устройством пассажирских терминалов для пересадки на электрички и метро
6.8 Вывод объектов мелкорозничной торговли из зоны остановок общественного транспорта
6.9 Ликвидация троллейбусов с центральных улиц

Про общественный транспорт верно все, кроме ликвидации троллейбусов. Как только наведут порядок с парковкой в правом ряду (точнее, уберут ее и сделают выделенную полосу), троллейбус в центре станет самым быстрым и экономичным видом транспорта. Он будет выгоден всем. Надо пересмотреть некоторые схемы движения, но вообще в центре нужно ввести даже новые троллейбусные маршруты. И об этом нужно четко сообщить мэру и его команде.

Если вы дочитали этот пространный пост до конца — давайте будем влиять на ситуацию. На сайте правительства Москвы есть форма обращения физического лица (если вы юридическое лицо — то это еще лучше!). Там дается 4000 символов для непосредственно текста обращения. Если вкратце перечислить основные комментарии к этому перечню и отправить — будет отлично. Так что распространяем ссылку на этот (или свой детальный) пост и ссылку на перечень и форму обратной связи. Раз они выложили его, то должны получить комментарии граждан.

Свою краткую версию комментариев для отправки через сайт постараюсь выложить позже.

UPD: по ссылке в комментариях вы найдете перечисление основных ошибок перечня, которые вполне можно скопипастить и отправить в правительство Москвы.

Ссылки по теме:
К чему приведет платный въезд в центр Москвы?
Почему нельзя сомкнуть ряды, чтобы победить пробки?
Обсуждаемый перечень мероприятий по решению транспортных проблем Москвы

Оставить обращение на сайте правительства Москвы

понедельник, 8 ноября 2010 г.

И тем сильней я встречи жду с тобой, Марсель!

Проникнувшись ностальгией по замечательным поездкам за любимым мюзиклом в Петербург в 2003-м году (там тогда «Норд-Осту» вручили «Золотую маску») и в Нижний Новгород в 2004-м (там был первый внемосковский блок показов гастрольной версии), в конце октября 2010-го без особых на то причин я решил поехать на гастроли «Монте-Кристо» в Петербург.

За прошедшие годы многое изменилось, теперь туда ездят немецкие «Сапсаны», поэтому в одном поездке удалось совместить две приятные вещи (помимо просто прекрасного питерского бэкграунда).

Приезжаешь в 10:30 — и не знаешь, что делать. Москвичи всегда тупо идут по Невскому к Дворцовой площади. Лично я хотел увидеть море и для разнообразия поехал к Морскому вокзалу, но там весь берег был заставлен заборами и зданиями Ленэкспо, так что никакого моря я так и не увидел (в прошлую поездку с Канонерского острова морем полюбовался в полной мере).

А в остальном эта поездка была посвящена исключительно одному мероприятию, о котором лучше расскажет видеоблог официального сайта. Я был на финальном показе «Монте-Кристо», и публика была от московского мюзикла в полном восторге.

Я же на какое-то время делаю перерыв в детальном обсуждении спектаклей, потому что завожусь на технических деталях очень быстро, после чего готов спорить до хрипоты, а делать этого не стоит. И голос поберечь, и интеллектуальный потенциал в другое русло направить. Актеров примерно по тем же причинам тоже перестаю обсуждать, но зато дам ссылку на чудесный часовой эфир Дмитрия Быкова с Юрием Мазихиным, первоклассным актером мюзикла, играющем в «Продюсерах» и «Обыкновенном чуде». Довольно приятный эфир, в основном про «Чудо».

На «Чудо» обязательно сходите, спектакль стал лучше, дельта на промежутке времени в месяц достигнута весьма значительная. Не буду вдаваться в подробности, о них как-нибудь в другой раз.

Ссылки по теме:
Юрий Мазихин в шоу Дмитрия Быкова на Сити-ФМ
Мюзикл «Обыкновенное чудо»

пятница, 22 октября 2010 г.

Славянский базар

Обращение в Департамент транспорта и связи города Москвы
На остановке возле станции метро «Славянский бульвар» на Кутузовском проспекте в сторону области создалась критическая ситуация по части организации посадки пассажиров в общественный транспорт. Она создана без строительства отдельного заездного кармана для автобусов и маршрутных такси. Места для остановки больших автобусов ГУП «Мосгортранс» и микроавтобусов других компаний четко разделены. По направлению в область вдоль крайнего правого ряда расположены:
а) остановка «Метро „Славянский бульвар“ (высадка)» для всех автобусов «Мосгортранса» (на один 15-метровый автобус);
б) остановка «Метро „Славянский бульвар“ (посадка)» для автобусов 58, 91, 103 (на один 15-метровый автобус);
в) остановка «Метро „Славянский бульвар“ (посадка)» для автобусов 139, 157, 157э, 205, 818, 840 (на один 15-метровый автобус);
г) остановка маршрутов 139к (ООО «Попутчик»), 523 (ООО «Трансроуд»), 523м (ООО «Бетта-Автотранс»), 818 (ООО «Попутчик») (на каждый маршрут есть место для одного микроавтобуса).
Ближе всего к дорожке от выхода из метро находится остановка в).
Остановка в целом выполняет функции отвозящей в районы вдоль Можайского шоссе, а потому пассажиропоток на посадку в автобусы на ней всегда высок. В вечерний час пик микроавтобусы маршрутов 139к , 523 , 523м и 818 останавливаются на остановке «Метро «Славянский бульвар» и отстаиваются в ожидании пассажиров в течение 10-15 минут. В результате их на остановке скапливается по несколько машин от каждого маршрута, они не умещаются на отведенных им местах и занимают парковочные места, предназначенные для автобусов ГУП «Мосгортранс». В период 18 до 21 часа ситуация еще как-то контролируется дежурящими на остановке контролерами «Мосгортранса», которые осуществляют координацию посадки в автобусы, в том числе посадку в автобусы маршрута 157 через первую и вторую двери. Эти же контролеры обеспечивают удобоваримую парковку больших автобусов, не всегда в нужном месте. Однако с 21 до приблизительно 22:30, когда на Кутузовском проспекте еще сохраняется большой поток машин, микроавтобусы паркуются в первом ряду на протяжении всех остановок а) — г) , иногда встают под посадку даже во втором ряду. Это не позволяет водителям больших и вместительных автобусов 139, 157, 205, 818, 840 встать возле бордюра и обеспечить безопасную посадку пассажиров. Таким образом действия водителей перевозчиков ООО «Попутчик», ООО «Трансроуд», ООО «Бетта-Автотранс» влечет за собой нарушение должностной инструкции водителями ГУП «Мосгортранс» и ставит жизнь и безопасность пассажиров при посадке под угрозу.
Настоятельно требую установить за ситуацией контроль в вечернее время (с 18 до 22:30), принять меры административного воздействия на перечисленных перевозчиков (большинства маршрутов которых которых (кроме 523м) нет в официальном реестре Департамента транспорта и связи города Москвы). Крайне необходимо пересмотреть количество и размер парковочных лотов для автобусов маршрутов 157, 840 и 205 в сторону увеличения — ради этого можно пожертвовать остановкой для высадки. Также требую в кратчайшие сроки разработать проект и приступить к строительству двух отдельных двухполосных карманов, отгороженных от проезжей части заграждениями и шлагбаумами. Один карман — только для больших автобусов «Мосгортранс», второй — только для микроавтобусов других перевозчиков. Эти карманы позволят устранить затор на Кутузовском проспекте в сторону области в районе станции метро «Славянский бульвар» и обеспечить безопасную и цивилизованную посадку пассажиров в транспортные средства.

Послесловие Эти слова в своем мозгу каждый вечер может сформулировать любой пассажир, стоящий на остановке «Славянский бульвар». Там творится транспортный беспредел притом, что пересадочный узел образовался совсем недавно и не оброс всякими ларьками и рынками, мешающими организовать нормальную пересадочную зону.
Про маршрутки замечу три самые важные вещи: 1) они используют уже исследованные и обкатанные маршруты обычных автобусов и отбирают платежеспособных пассажиров; 2) при прокладке маршрута на инфраструктуру не тратится ничего — нет диспетчерских (нет и графика движения), столовых для водителей, павильонов, даже табличек на остановочных пунктах. Им невыгодно в это вкладываться — главное получить наличные за проезд без выдачи кассового чека; 3) низкая культура водителей этих машин сводит на нет все попытки организации их стоянки на остановках общественного транспорта.
Мое социалистическое мнение — убрать маршрутки, закупить еще автобусов и пусть один оператор с нормальным менеджментом все обслуживает и приносит прибыль государственным хозяевам. Мнение Департамента транспорта и связи (и законодательства, и Федеральной антимонопольной службы) — нужна конкуренция. Хорошо, но только конкуренция должна быть цивилизованной, а не азиатской в духе «Славянского бульвара».
Очень прошу продублировать это заявление в форме обращений на сайте Департамента транспорта и связи и перевозчика ГУП «Мосгортранс». Транспортные проблемы заявлены как приоритетные у нового мэра - вот пусть и обращает внимание.
UPD: чтобы не выступать каждый раз в роли Капитана Очевидность, очень рекомендую этот ресурс, у которого просто обязано быть светлое будущее и конструктивное настоящее.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

понедельник, 18 октября 2010 г.

Большие надежды

«Обыкновенное чудо»
ТЦ на Дубровке, 12-15 октября 2010 года

Прошлая неделя была, собственно, посвящена премьере «Обыкновенного чуда», все затаили дыхание и пошли на предпоказы и премьеру. Потом снова затаили дыхание и дружно решили помолчать и подождать, попутно обсуждая случившееся и его подробности в кулуарах и на профильных форумах.

Сегодня Сергей Майоров в своем блоге все-таки опубликовал острую критику даже не в адрес спектакля, а в адрес выпускающего его производственного процесса. Из его текста можно смело выкинуть: обиды на то, что сменили некоторых людей (в том числе и пассаж про пиар-службу), что телевизионные боссы покинули зрительный зал (явление несущественное для собственно спектакля), прочие обиды личного и светского характера.

Но выжимка ясна. И я соглашусь — надо было бы перенести премьеру. Теперь же обратного пути нет.

Собственно я, как и множество людей, которые действительно ждали этого мюзикла, надеялись и радовались каждой вести с репетиций — мы готовы подождать, пока спектакль притрется, пока его сократят, в общем, пока он станет достоин того, чтобы рекомендовать его нашим друзьям и близким. Как только спектакль будет готов, друзья мои, я тут же вас на него позову! К слову, там действительно много интересных идей, да и срежиссировано все нормально, просто сплошные нестыковки и технические проблемы. Но люди, уже купившие билеты, ждать не будут, и остается только надеятся на их доброту и понимание.

Завтра пойду, посмотрю новый состав, отличный от уже виденных. Балалаев, Костецкая, Мазихин, Добронравов. Терпения у меня много, и кажется, в данной ситуаций нужны только жесткие решения продюсера. Командная работа после премьеры должна идти по уже накатанным рельсам, укладывать их поздно.

Верю (в Иващенко и компанию), надеюсь (, что все кадровые и технические изменения произойдут в кратчайшие сроки), все еще жду (мюзикла).

Ссылки по теме:
Пост Сергея Майорова «В ожидании „Чуда“!»
Форум неофициального сайта «Обыкновенного чуда»

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

вторник, 5 октября 2010 г.

Письмо семье

Такое письмо я сегодня разослал всем членам своей семьи:

10 октября в нашем районе состоятся выборы депутатов в Совет Одинцовского района. Поэтому я призываю вас, моя семья, ответственно отнестись к редкой возможности как-то демократически повлиять на все, что происходит тут у нас, и подготовиться к выборам заранее.

По приведенной ссылке - список кандидатов на избрание в Совет депутатов Одинцовского района. Обратите внимание - у нас округ №1. Отфильтровать только наших кандидатов можно с помощью удобной формы поиска внизу (в графе "Номер округа" ставите 1 и жмете "Искать"). По ссылкам в именах можно посмотреть сведения о возрасте, месте работы, месте проживания и образовании каждого кандидата, а также о партии, от которой он выступает.

Теперь о выборах. Насколько я помню, из этого списка нужно выбрать то ли трех, то ли пятерых человек, доверие к которым у вас больше, чем к остальным. Поэтому внимательно изучите, отберите пять самых лучших, как вам кажется, и запишите себе их имена и номера в избирательном бюллетене. Расположите их в своем списке в порядке убывания крутости. Ну и все. Останется только отметить в бюллетене нужное количество в порядке от лучшего к худшему.

Напоминаю, что если вам что-то не нравится в самой процедуре выборов, вы можете оставить свое мнение в избирательной комиссии (мы голосуем в помещении КДЦ "Гармония"). Еще напоминаю о чудесном праве избирателя унести бюллетень с собой.

Together we stand, divided we fall! Liberty for all!

Кстати, проверьте и вы, не нужно ли вам в это воскресенье участвовать в местных выборах.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

понедельник, 4 октября 2010 г.

Открытое письмо в пресс-службу Московского метрополитена

Пресс-службе и прочим заинтересованным подразделениям Московского метрополитена
Об официальном сайте Московского метрополитена

Основной (не рекламный, не промо) сайт транспортной системы не может быть сделан ни на чем, кроме «чистого html». Технология Silverlight, которую вы с такой радостью представили на суд публики, не поддерживается в браузерах мобильных устройств. Человек, заходящий с мобильного устройства на ваш сайт, не должен думать ни о каких «революционных» технологиях веб-дизайна — ему просто нужно узнать график ремонта эскалаторов или оставить жалобу на работу ваших сотрудников.

Кстати, в нынешней версии сайта при первой загрузке у меня на экране так и не возникла иконка «Обратная связь», просто потому что Silverlight даже на родной Windows на мощностях десктопа работает медленно и криво.

Поэтому, пожалуйста, переделайте ваш сайт в соответствии с этими требованиями, либо создайте специальную мобильную версию вашего сайта с актуальной информацией. Пассажирам интересны не только графики ремонта эскалаторов, но и экстренные ситуации на линиях, экстренные закрытия станций и тому подобная актуальная информация, распространение которой позволит избежать неразберихи и паники.

В процессе творческого поиска рекомендую зайти на сайты лондонской или нью-йоркской транспортных систем:

http://mta.info/
http://www.tfl.gov.uk/home.aspx

P. S. Очень прошу вас, дорогие читатели, продублировать эту просьбу в форме обратной связи на сайте Московского метрополитена. Буду благодарен и за перепост.

P. P. S. Для тех, кто сомневается в правдивости слов выше, попробуйте просто заполнить поля формы обратной связи и вставить туда этот текст. Там ограничение на длину сообщения в ничтожные 1000 символов, невозможность переключить язык ввода с английского на какой-либо другой, невозможносто вставить ссылку — короче, ад кромешный и геена огненная.

NB: Сайт «Мосгортранса» в плане обозначенной функциональности выглядит просто идеальным. Но не во всем остальном.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

Концепция

Шутка про Иващенко и Джобса не была бы законченной, если бы не была предложена следующая концепция (за идею спасибо Basil Pro и el_pako):

1. Пресс-конференция
 

2. Через пару минут...


3. PROFIT!

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

воскресенье, 3 октября 2010 г.

Кратово, премьера Zorro и причем здесь Джобс

Сначала хочу еще раз выразить благодарность Basil Pro за приглашение на премьеру Zorro — было что сравнить, восхититься работой Нонны Гришаевой, встретиться по случаю с Петром Маркиным, ну и ощутить прочие приятные моменты, присущие премьерам. Было очень смешно — только я написал в Facebook статус «На веранде в Кратово пью чай с медом, лимоном и апельсинами. Хороший дачный день, бесконечно далекий от театральной суеты.», как вдруг внезапно приходит приглашение, и я тут же выбегаю к платформе Кратово (да, это реклама Кратова, там круто!), по пути печатая благодарности.


В Кратове — круто!

Basil Pro также отмечает в своем посте «Алекс и Стив» удивительное символическое сходство продюсера мюзикла «Обыкновенное чудо» Алексея Игоревича Иващенко со Стивом Джобсом (а Дмитрий Богачев тогда по аналогии — Билл Гейтс!). Скоро Иващенко явит нам Очудо.


Фото: Basil Pro

Теперь о главном ньюсмейкере прошедшей недели — мюзикле Zorro.

_arlekin_ пишет о премьере Zorro:

«Либретто — традиционно самое слабое место, особенно когда речь идет о переводе, тут и объективные трудности, если говорить о стремлении передать в русскоязычной версии куплетов смысл первоисточника, и, одновременно, необходимости сохранить ритм оригинала, соответствующий музыке. Хотя при работе над прозаическими диалогами не помешало бы побольше тщательности и элементарного вкуса. Юмор на уровне «Лос-Анджелес — как ваш Архангельск, только теплее» лично я воспринимаю нормально, а вот прибаутки типа «Ехать в Калифорнию со своим вином — все равно, что в Россию — со своей водкой» — это уже как минимум излишество.»

mazhaev о мюзикле:

«Либретто наполнено некоторым количеством как гэгов, ориентированных на однозначно смеховую реакцию зала, так и слегка двусмысленных шуток, считываемых лишь частью аудитории. Например, Нонна Гришаева дважды произносит фразу «Да ладно!»

el_pako пишет об увиденном превью:

«Как только пошли первые ноты увертюры я внезапно вспомнил о главном недостатке большинства мюзиклов и мысленно попросил Бога, чтобы сегодняшнее шоу не начиналось со слов: «Давайте я вам расскажу одну историю, которая случилась давным-давно...». Об этом как-то писал [info]trankov, нечто похожее обыгрывалось у Аверченко в одном из рассказов, что ни в коем случае не стоит начинать повествование со слов «это случилось во сне» или «Давайте я расскажу вам историю, которая случилось давным-давно». Данный ход настолько банален, что следом за ним обязательно следует абсолютно банальный сюжет. Очевидно, что Транькова сценарист «Зорро» не читал.»

Пользователь olguha делится впечатлениями от просмотра спектакля:

«Выглядело это так: цыгане из Андалусии, рассказывают в Лос-Анжелесе о том, как в этом городе появился Зорро и испанские цыгане. Все это перемешивается танцами — традиционным фламенко под музыку современных латиноамеринских композиторов и поп-исполнителей.»

Julia Balutina пишет в твиттере:

«Были на предпоказе мюзикла Зорро. Понравилось. А когда было скучно можно было смотреть на оркестр :)»

Резюмирую: прелесть личного блога состоит в том, что пишешь то, что хочешь, и объяснять более, чем уже написано, ничего не надо. То же и с деньгами в собственном кошельке, и со свободным временем. Всего-то нужно подумать о последствиях.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

четверг, 30 сентября 2010 г.

«Опасайтесь большого Г!»

Zorro
компания «Стейдж Энтертейнмент Россия», на сцене МДМ
29 сентября 2010 года, превью

2-го октября мюзикл «Зорро» в МДМ откроет новый мюзикловый сезон, поэтому я наведался на предпоказ, чтобы быть в курсе трендов. Увиденное потрясло меня настолько, что в заголовок я смог вынести только отрывок фразы сержанта Гарсии из второго акта.

Был ужасный, катастрофический звук. Не знаю, что там за новую систему установили в зале, но хор разобрать не было никаких сил, да и многие сольники и дуэты тоже. Я могу поклясться, что слышал в одном из хоровых номеров фразу «Ленин нас зовет!». Спишем звук на превью, мы знали, куда шли. Также мы были заранее предупреждены, что это еще один караоке-мюзикл, подобный Mamma Mia, на сей раз на основе песен Gipsy Kings. Про тексты вопрос отдельный, то, что я смог разобрать, было глагольными рифмами и какими-то совсем уж примитивными созвучиями. И это, к сожалению, сделал Кортнев. Припевы просто оставлены в оригинале, потому что никакой разницы их перевод уже бы не привнес.

Главным ужасом является сценарий. Антисценарий. Отсутствие истории. Единственный конфликт происходит в финале, когда убивают цыганку Инес (Анастасия Стоцкая) — то есть главный отрицательный персонаж Рамон (Алексей Франдетти) все же способен на какое-то реальное зло. Зародыш конфликта возникал и в сцене встречи Рамона с отцом (Олег Казанчеев), когда детские комплексы отчаянно кричат в даже не карикатурном, а просто никаком злодее, сгорающем от ревности к брату. Так и непонятно, кем является Рамон — то ли маньяком вроде милиционера из «Груза 200», то ли просто идиотом. Диего де ла Вега (Дмитрий Ермак) вовсе непонятный персонаж — то мы его застаем среднего пошиба актером в цыганском театре в объятиях пригревшей его Инес, то он пытается отыгрывать раболепие перед своим братом по приезду в Калифорнию с каким-то приторным гомосексуальным оттенком. Мотивации и поступки Луизы (Валерия Ланская) совершенно туманны, то она едет за шесть тысяч миль рассказать Диего о беспределе в Лос-Анжелесе, то бессмысленно прячется в пещере, то страстно набрасывается на героя в маске. Сержант Гарсия (Ефим Банчик) постоянно бывает унижен и бит, это такое утрированное и очень жестокое продолжение линии Лефу из «КиЧ».

А главное — актеры тут не при чем! Их мне упрекнуть просто не в чем. Стоцкая в роли цыганки, положим, вообще хороша, да и Ланская как всегда радует и пластикой, и божественным вокалом, и Ермак — голосистый, драматичный мачо. Олег Казанчеев в предложенных ему обстоятельствах чудесно делает все, что возможно. Было бы странно обвинять такую чудесную команду в непрофессионализме. Проблема в том, что им просто нечего там играть, а сама структура спектакля всячески им в этом мешает. Персонажи противоречат сами себе. Да, не хватает слаженности в движениях, еще не притерлись реплики, но даже если это со временем произойдет — не понимаю, что может изменится в целом.

Нет связи и между отдельными эпизодами, между трюковыми, музыкальными, драматическими и танцевальными сценами. При этом каждая в отдельности тоже никакая. Ладно фокусы - полеты, исчезновения, неожиданные появления выглядят эффектно, но на них не может держаться смысл, они должны лишь сглаживать провисающие моменты. Фехтование — видно, что хорошо поставлено, но пока не хватает чувства локтя (превью, превью, это превью!). Музыкальные номера, которые не из хитов Gipsy Kings, очень напоминают российскую эстраду конца девяностых по текстам и мелодиям, вторично, пусто, бессмысленно. При отсуствии еще и драматургии смотреть на это совсем невозможно. Да и на шутках уровня сериала «Папины дочки» тоже далеко не уедешь. Трагические же по замыслу сцены репрессий калифорнийских крестьян или ожидания Луизой принудительной свадьбы выглядят столь же нелепо, как, скажем, в фильме «Пираты Карибского моря», когда понятно, что трагедии никакой нет, и все это скоро кончится. И зрителя одолевает смертельная скука.

В этом случае уже сидишь и выхватываешь отдельные моменты (простите, вновь перейду к мюзикловым аналогиям): вот Ланская наконец-то одета так, как должна быть одета Мерседес, которая из Каталонии, этого не хватает в «Монте-Кристо»; а вот зазвучали гитарные переборы из романса «Московский скорый ждать не станет» на моменте подготовки Луизы к свадьбе с Рамоном. Это даже не «Бургер Кинг», это «Макдональдс». Постоянные реплики и заимствования (точно была песня Tomorrow из «Энни», смысловое заимствование арии Сани Григорьева из конца первого акта, фламенко всякий раз — это танец летчиков из начала второго действия все того же «Норд-Оста»).

В финале я откровенно всплакнул, глядя на расходящихся во время постфинального танцевально-песенного дивертисмента зрителей — мне стало жаль актеров, которым приходится продираться сквозь дебри такого ужасного сценария, жаль зрителей, которые повелись на рекламу, вспомнили красивую историю о Зорро, а увидели то, что увидели. И я не могу понять, почему выбор «Стейдж Энтертейнмент» пал на столь низкокачественное шоу, ведь нужно быть ответственными перед своим зрителем, и никакие шесть лаунж-баров в фойе не искупят отсутствия спектакля.

Буду рад подискутировать в комментариях, и все же продолжаю в этом сезоне надеяться на чудо, теперь уже буквально.

P. S. Еще в бытовом плане в МДМ произошли ужасные изменения: гардероб теперь наверху (последствия можно видеть на прилагаемом фото), на входе меня извели охранники, которые обпищали меня металлоискателями вдоль и поперек для того, чтобы выяснить, что пряжка ремня у меня металлическая; ну и спасительный мартини в антракте стоил 320 рублей, так что спасательную операцию провести не удалось по экономическим соображениям.

Ссылки по теме:
Официальный сайт мюзикла Zorro

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

вторник, 21 сентября 2010 г.

22 сентября - День без автомобиля

Завтра во всем мире будет проходить День без автомобиля. Это значит, что множество цивилизованных и симпатичных людей завтра откажутся от пользования личным автотранспортом по дороге на работу и с работы, предпочитая общественный транспорт, или велосипед, или пешую прогулку.

Призываю всех своих читателей оказаться как раз в числе этих цивилизованных и симпатичных людей. Специально для поддержания хорошего настроения ГУП «Мосгортранс» продает специальные билеты на наземный общественный транспорт по цене 12 рублей — они будут действовать только 22 сентября 2010 года. Купить их можно в любой кассе ГУП «Мосгортранс», которая расположена на практически любой конечной автобусов, троллейбусов и трамваев, а также на наиболее популярных остановках общественного транспорта. 12 рублей за поездку — так дешево не было еще никогда.

Впрочем, чуть позже я расскажу вам, как ежедневно совершенно легально тратить меньше, чем 12 рублей за поездку, а пока давайте проявим свою гражданскую позицию и воспользуемся альтернативными транспортными средствами. Для велосипедистов-любителей это хороший повод начать закрывать сезон! :)

Еще в этот день на одну причину больше зафрендить в Фейсбуке Урода Паркинга. Этот аккаунт позволяет вам мгновенно прямо со своего смартфона отправлять фото самых выдающихся уродов парковки непосредственно в информационную ленту, а также смотреть фотографии с изображением других идиотически припаркованных автомобилей. И завтра вполне закономерно Урод Паркинг выйдет на улицы города на очередную охоту.

Ссылки по теме:
Официальный релиз ГУП «Мосгортранс»
Урод Паркинг — свежий взгляд на идиотов парковки. Присоединяйтесь!

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

суббота, 18 сентября 2010 г.

Всего лишь дорожка

Весной в моем поселке активно шло озеленение — кусты сажали везде, где только находили место, каждую поляну разграфляли сеткой молодых деревьев с подпорками. Это, конечно, здорово, но было видно, что особой системы у озеленителей не было, а все великолепие являлось компенсационными посадками — взамен деревьев, которые срубят на территории Новоивановского сельского округа (или городского поселения Новоивановское, не знаю, как сейчас они решили это называть) при строительстве Наногорода.

После работы озеленителей осталось много кустов и невероятное количество глины и грязи на асфальтовых дорожках, как будто асфальта не было вовсе. Удивительно, что кусты посадили и вдоль тропинки, являющейся частью короткого пути от дальнего района поселка к автобусной остановке на Можайском шоссе. При этом машины, которые доставляли рассаду и почву, проделали в этой тропинке такие жуткие колеи, что ходить там можно было с трудом и только в сухую погоду. Лето было жарким, и никто на это внимания не обращал. Было понятно, что там нужна дорожка, и что наши местные власти рано или поздно ее проложат, так что больше всего я боялся, что ее сделают из этой идиотской тротуарной плитки, которой сейчас мостят совершенно все и которая становится опасно скользкой в сырую погоду и зимой.

Но вот пару дней назад там сделали выемку грунта для укладки подушки из гравия, насыпали гравия и уложили асфальт.

Видно, конечно, что занимались этим любители: и подушка неровная и неаккуратная по ширине, и асфальт сэкономили, и бордюр пожадничали сделать. Зато эта дорожка полностью повторяет тропинку, проложенную ходящими этим маршрутом жителями поселка, а потому вся геометрия тут близка к идеалу. Даже возле автобусной остановки сделали элегантный поворот к павильону и накопительной площадке:

Больше о науке прокладывания пешеходных дорожек в условиях города можно было бы узнать на специализированном сайте «Дорожки Москвы», если бы его авторы заплатили за хостинг. Но в отсутствие этого ресурса могу сказать, что главным критерием при прокладке дорожки является угол отходящего ответвления с продолжением дорожки, он должен быть не более 30 градусов (это связано с углом обзора человека и соответственной избирательностью внимания, то есть я с большей вероятностью проигнорирую ответвление под углом в 90 градусов и срежу угол).

Так или иначе, минусами новой дорожки в Новоивановском можно считать плохое качество укладки и неэстетичный вид. Еще я бы добавил в минусы отсутствие заграждений, предотвращающих въезд автомобилей на дорожку. Из плюсов — то, что применили нужный материал, сделали это по науке (наверно, случайно, но по наитию угадали!) и обеспечили круглогодичную возможность быстрее добираться от автобуса до дома.

Вы скажете — как много слов, это же всего лишь асфальтовая дорожка, какая разница, есть она или нет. Но жители поселка уже в первый день после ее появления проголосовали ногами: там прогуливаются дедушки с внуками, какие-то мужики стоят и неспешно что-то обсуждают, пассажирское движение по дорожке увеличилось. Она сразу стала важной составной частью поселка, обеспечивая удобство жителей.

Именно таким образом достигается устойчивое развитие любых поселений. Грязно, темно, страшно? Поставьте фонари, положите асфальт, приберитесь — и получайте дивиденды. Кстати, неплохо было бы там фонари поставить, но это, видимо, уже за гранью бюджета нашей администрации. Ничего, главное, чтобы ее чистили от снега и слякоти, уже будет хорошо. Умные решения в рамках бюджета делают больше, чем бездумное расточительство.

И напоследок совет-пожелание: найдите вблизи своего дома пешеходные дорожки и попробуйте классифицировать их по этой системе. Удобно ли вам ими пользоваться? Что делает администрация вашего района по части дорожек? Дальше сами.

P. S. Кстати, возле станции метро «Славянский бульвар», о которой я писал с точки зрения public space, летом проложили ту самую очевидную дорожку к посадке в автобусы. Замостили, правда, идиотской плиткой, но зато сделали.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

понедельник, 6 сентября 2010 г.

При обнаружении подозрительных лиц, в том числе несовершеннолетних

В последнее время среди пользователей метро обсуждается персонаж Метроша, которого обещают в будущем сделать символом/талисманом Московского метрополитена. На данный момент этот персонаж появляется в мультяшных роликах, рассказывающих о правилах пользования метро, которые крутят на портящих вид станций плазменных панелях. Странно, что волна протеста против Метроши началась только сейчас, потому как крутили его и в середине лета.

Предваряя все рассуждения по поводу художественности и эстетичности этого персонажа, хочу включить внутреннего дизайнера Лебедева и заявить, что единственным символом метро является его логотип, хорошо узнаваемая красная буква М, которую позже стали помещать внутрь синей обводки тоннеля. (Кстати, нормальное изображение настоящего логотипа — редкость, и у Метроши логотип неправильный на фуражке, это тоже к вопросу о реальных символах.)

О практичности Метроши уже можно рассуждать, потому как пацан, в общем-то, рассказывает дельные (для тех, кто вообще мало этим интересуется) вещи: как пользоваться связью «пассажир-машинист», колонной экстренного вызова (очень полезное умение), что делать, если забыли вещи, эскалатор остановился, а на станции начался пожар («Горит? Улыбайся!»). Еще парень плохо разговаривает на китайском и даже на английском. Также он, например, призывает посетить народный музей метро, что на станции «Спортивная», и я его в этом всячески поддерживаю.

На мой сугубо личный взгляд придумывание подобных персонажей, олицетворяющих город или какую-то его часть — это, увы, не забытое российское провинциальное развлечение. Московский метрополитен является серьезным и реальным транспортным объектом, и плохо нарисованный и почти обездвиженный мультяшный персонаж ну никак не сочетается в моем понимании со станциями, тоннелями и поездами нашего метро.

Моя мечта — чтобы лично Дмитрий Гаев, начальник метро, в подобном телеобращении (с субтитрами) рассказал бы то же самое. Личный пример всегда лучше плохо нарисованных мультиков и заранее заготовленных скучных презентаций.

Хорошим проектом к 75-летию были старые фотографии метро на рекламных поверхностях, с которых на нас смотрели совершенно обалдевающие от роскоши первые посетители первых станций. Вот такого бы хотелось побольше, и это есть тоже.

Ссылки по теме:
Все видео с участием Метроши
Официальный блог Московского метрополитена
Музей метро (вход бесплатный)

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

четверг, 2 сентября 2010 г.

2

Блогу два года. Пока что есть смысл и мотивация продолжать. Жаль, что в театр я хожу мало (и вот сегодня тоже не смог добраться до «Практики», Даша, прости). Правда, блог не совсем про театр, я совершенно не театральный критик, и это после второго года особенно очевидно.

Спасибо, что читаете. Я буду продолжать рассказывать.

К слову, практически всю намеченную программу на прошедший сезон я выполнил. На предстоящий сезон не хочу строить планов, но хочу быть активным по части спонтанных походов на непосещенные еще постановки.

Из новостей: для тех, у кого ЖЖ, у меня теперь есть аккаунт исключительно для комментирования, связанный с профилем в Фейсбуке, если вы хотите, чтобы я читал ваши подзамочные записи, добавьте его в друзья.

Напомню также, что читать меня в френдленте ЖЖ можно, добавив в друзья специальную трансляцию.

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ | Твиттер

среда, 1 сентября 2010 г.

Начало сезона

Мы не в Нью-Йорке, но все же позвольте еще раз процитировать Вудхауза.


Лучший вид на этот город

— Нет! — твердо сказал он. — Ничего подобного. Я слишком много выпил. Чересчур много. Так много, что даже не помню. А сегодня я опять выпью. Я буду пить каждый день. Если когда-нибудь вы увидите меня трезвым, старина, — произнёс он со священным трепетом в голосе, — похлопайте меня по плечу и скажите «Ай-яй-яй». Я тут же извинюсь и исправлю свою ошибку.

— Но послушайте, а как же я?

— При чём здесь вы?

— Ведь я, так сказать, в какой-то степени за вас отвечаю. И если вы, знаете ли, будете себя так вести, я, грубо говоря, окажусь в дурацком положении.

— Ничем не могу вам помочь, — непреклонным тоном заявил Мотти. — Видите ли, мой дорогой, впервые в жизни у меня появился шанс поддаться соблазнам большого города. Какой смысл большому городу иметь соблазны, если на них никто не будет поддаваться? Нельзя обижать большой город. Кроме того, мама поручила мне собрать побольше информации и записать мои впечатления.

У меня закружилась голова, и я присел на краешек кровати.

— Я знаю, что вы думаете, — сочувственно сказал Мотти. — И если б не мои принципы, я пошёл бы вам навстречу. Но долг прежде всего! Впервые в жизни я остался один, и я не намерен терять ни минуты своего драгоценного времени. Мы молоды раз в жизни. Зачем губить молодость? Молодые, возрадуйтесь молодости! Тра-ля-ля! Ура!

В общем-то, мне трудно было с ним спорить.

— Всю свою жизнь, дорогой мой, — продолжал Мотти, — я проторчал в доме предков в Матч Миддлфолде, в Шропшире, и если вы никогда не торчали в Матч Миддлфолде, вы не представляете себе, что значит там торчать. Развлекаемся мы только в том случае, когда мальчишку из церковного хора застукают сосущим конфету во время проповеди. Заметьте, это единственное наше развлечение. Мы обсуждаем этот случай несколько недель подряд. А сейчас я остался один в Нью-Йорке на целый месяц, и я постараюсь накопить как можно больше счастливых воспоминаний, дабы легче было коротать долгие зимние вечера. А теперь скажите мне, старина, как мужчина мужчине, что надо предпринять, чтобы вызвать этого изумительного малого, Дживза? Позвонить? Громко крикнуть? Мне бы хотелось обсудить с ним важную проблему виски с содовой.


Важная проблема виски с содовой

вторник, 31 августа 2010 г.

Почти Чудо

Съемка передачи «Романтика романса»
29 августа 2010 года
Дворец на Яузе

Это будет пост, полный восторга, продиктованный посещением съемки «Романтики романса». Позвольте мне опустить ту часть, в которой я мог бы рассказать много неприятного о ведущих этой передачи. И про Эдуарда Хиля, которого не было, тоже позвольте не рассказывать.

Лучше расскажу вам, насколько же красивый подобрался каст у стартующего 15-го октября мюзикла «Обыкновенное чудо». На фотографии, естественно, Игорь Балалаев (Волшебник) и Ирина Линдт (жена Волшебника), и они, безусловно, замечательно вместе смотрятся на сцене, поэтому уже хотя бы из-за этой красоты нужно будет посетить Театральный центр на Дубровке. Но я о других исполнителях. Насколько же у всех живые и одухотворенные лица, и это притом, что сейчас идет нелегкая работа по сотворению спектакля, соединению отрывков в цельное действие и так далее. Как же все внешне просто красивы, без грима и костюмов!

Записывали хоровые номера (при непосредственном участии авторов-живых классиков Гладкова и Кима!), потом были сольники (на первой фотографии Игорь Балалаев только подает реплики, а так это сольная ария жены Волшебника, совершенно замечательная и написанная специально для сценической версии), в числе которых и новые куплеты Министра-администратора в дополнение к «бабочка-крылышками-бяк-бяк-бяк-бяк», и уже известную песню Эмиля и Эмилии.

Эти съемки заронили в душу какое-то предчувствие «Чуда», в целом замечательное. Очень хочется верить, что все у этого спектакля получится, ведь у него уже есть: 1) отличная музыкальная основа; 2) внятная драматическая часть; 3) совершенно потрясающий актерский состав (который еще будет пополняться новыми именами, как обещают нам в официальном твиттере) и вообще команда.

А чтобы пост бы законченным и законным, а также содержал по-настоящему рекламную ссылку, позвольте сообщить, что все вышеприведенные фотографии авторства Basil Pro взяты с уже существующего неофициального сайта мюзикла (того же автора :)), на котором будет появляться все самое «вкусное» и интересное, а также будет вестись неофициальная летопись проекта.

Получившуюся передачу можно будет посмотреть в конце сентября на канале «Культура».

Ссылки по теме:
Официальный сайт мюзикла «Обыкновенное чудо» (фейсбук, твиттер)
Неофициальный сайт
Сайт Basil Pro (фотографии московских мюзиклов и не только!)

Подписаться на этот блог: RSS | Трансляция в ЖЖ