пятница, 18 ноября 2016 г.

Как добираться на свадьбу на Лонг-Айленд

Цель: быть в воскресенье 20 ноября к 17:30 в Crest Hollow Country Club (8325 Jericho Turnpike Woodbury, NY 11797).

Как известно, на свадьбы на Лонг Айленд нужно добираться на электричке:




Электричка от станции Jamaica в 15:45 или 16:13.

Снимок экрана 2016-11-18 в 20.56.08


Автобус N79 в 16:45 от станции Hicksville до Woodbury (расписание - http://www.nicebusschedules.com/2013/01/n79-bus-schedule.html)

Снимок экрана 2016-11-18 в 20.31.07


Безлимитный нью-йоркский проездной принимается и в этом автобусе тоже!


Unlimited Ride MetroCard is accepted on MTA New York City Transit subways and local buses. And: 

  • MTA Staten Island Railway
  • MTA Bus Company 
  • Westchester Bee Line Buses 
  • Roosevelt Island Tram 
  • NICE Bus (Nassau Inter-County Express
Обратное расписание - последний автобус от Woodbury уходит слишком рано:
Снимок экрана 2016-11-18 в 20.31.24

На обратном пути - берем такси до станции Hicksville.
Поезда от станции Hicksville по направлению к ТПУ Jamaica:

Снимок экрана 2016-11-18 в 20.41.25 Снимок экрана 2016-11-18 в 20.41.42





пятница, 15 июля 2016 г.

Что брать на Десятую Московскую Велоночь?

В ночь с субботы на воскресенье ожидается теплая сухая погода с температурой около +20 градусов, поэтому участие в Десятой Велоночи обещает быть легким и приятным.

Регистрация участников ТУТ (оплата банковской картой).

Что брать с собой? 

 
— велосипед (свой или прокатный)

 
— наушники и радиоприемник, который ловит радио «Маяк» в Москве на частоте 103.4 FM (наушники должны хорошо держаться в ухе, отлично подойдут беговые, а вот большие мониторные — нет, потому что нужно слышать, что происходит вокруг вас, чтобы избежать аварий)

Хозяйке на заметку:
Без первых двух позиций в списке Велоночь сразу теряет половину смысла — ведь это не ночной велозаезд, а экскурсия, которая благодаря велосипеду и радио может быть массовой и довольно продолжительной по времени и расстоянию!

— насос и комплект шестигранников (один на компанию; если у вас нет этого — ничего страшного, у окружающих насосов и инструментов будет достаточно)

— воду и термос с горячим чаем (запасы воды можно пополнить в пути в круглосуточных магазинах, а вот чай будет очень кстати на финише — не нужно будет стоять в очередях к пунктам раздачи)


Отдельное пояснение для тех, кто не понимает:Это экскурсия, для которой требуется велосипед. Это не ночная велопокатушка и не парад.

Увидимся на Десятой Московской Велоночи!

среда, 26 августа 2015 г.

Bike2work: практика и немного истории

Затея с ежедневным пересечением МКАД на велосипеде увенчалась полным успехом. Напомню, я пытался найти замену странному сервису «Мострансавто» и «Автолайна» с их грабительскими ценами (от 40 до 60 рублей за одну поездку на расстояние около шести километров без выгодных абонементов), и потому начал ездить на велосипеде до ближайших остановок цивилизованного московского общественного транспорта.

За это время я несколько изменил концепцию:
  • складной велосипед поменял на недорогой полноформатный (уже был в наличии, не так жалко потерять, выигрыш в скорости и возможность спокойно ехать по дорогам общего пользования)
  • точка назначения — ближайшая географически станция метро «Молодежная» (так тоже оказалось быстрее — сразу садимся на экспресс до центра, не пользуясь подвозящими автобусами, которые нужно тоже ждать)
  • маршрут проходит в стороне от оживленных трасс
В результате я получаю почти круглосуточный надежный транспорт.

Карта: Openstreetmap в приложении Strava

Важные достоинства маршрута — он более чем наполовину внеуличный. Интересная особенность — проходит по железнодорожным насыпям (одной исторической и одной действующей). Это временное решение, потому что вскоре при строительстве третьего и четвертого главного путей на участке Белорусский вокзал — Одинцово исчезнет удобная широкая насыпь в районе моста через МКАД, и пересекать дорогу придется иначе. Однако надо отметить удобство передвижения по таким насыпям — не теряешь высоту, пересекаешь преграды в разных уровнях. В мире есть примеры использования таких сооружений для строительства магистральных велотрасс.

Путепровод Белорусского направления МЖД через МКАД пока приспособлен для пешеходов

Самое приятное возле платформы Немчиновка — это пешеходная дорожка от перехода через Можайское шоссе (который скоро тоже будет глобально переделан в связи с граничащим Сколково и строительством подъездных дорог к территории инновационного центра) до здания вокзала и платформы на Москву.

Дорожка на одном уровне без лестниц удобна для пешеходов

Она проходит по старой железнодорожной насыпи от кирпичного завода, который когда-то располагался на территории нынешнего поселка Новоивановское (территории также уже отошли к Сколково и загадочному логистическому центру). Вот топографическая карта 1878 года с наложением на нее моего нынешнего маршрута:

Карта: retromap.ru

Маршрут проходим практически в любую погоду, в том числе после проливных дождей. Впереди осень, и пока я планирую продолжать пользоваться велосипедом на пути к метро. Конечно, по необходимости я пользуюсь другими видами транспорта, в плохую погоду использую автобус, иногда использую электричку. Однако очень приятно сэкономить немного денег и за полчаса без пробок доехать до метро. Ну и приятно быть в хорошей компании!

Возле «Молодежной» всегда много местных велокоммютеров

Практика наработана, эксперимент продолжается.

Что может меня побудить пользоваться автобусом? Ну разве что возвращение маршрута № 139 (метро «Филевский парк» — платформа Трехгорка), обслуживаемого «Мосгортрансом», который Московская область предательски запретила и закрыла в рамках транспортной войны с Москвой. Но об этом как-нибудь в следующий раз.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | Vkontakte

Ссылки по теме:
Первый пост про Bike to work
Старый пост о транспортном конфликте Москвы и Московской области
Об использовании железнодорожных насыпей для строительства велодорог в Германии

пятница, 21 августа 2015 г.

Как пожаловаться на работу "Мострансавто"

Я редко стал пользоваться услугами компании «Мострансавто», предпочитая их автобусам велосипед в большинстве случаев. Однако иногда приходится пользоваться, и почти каждый раз их сервис не выдерживает критики.

Водители опять ставят трансляцию радио или музыки на весь салон. Треснувший стеклопакет прикрепляют скотчем и выпускают автобус на линию. Автобус проезжает мимо остановки. Со всеми этими нарушениями я столкнулся за последние два дня.

При этом они делают вид, что они — хорошая компания, социальная ответственность, работа над ошибками и все такое. В салоне недавно увидел прекрасное объявление:


Решил потестировать сервис, благо проблем хватает. Понятно, что это на самом деле просто имитация обратной связи, так как никаких гарантий, что эти смс что-то исправят, нет. Зато на них отвечает робот под видом генерального директора (а еще у них там работает аймессадж!).


В общем, если вы пользуетесь автобусами «Мострансавто», можете в качестве эксперимента им посылать сообщения после каждой поездки. Ну а если вам что-то не нравится — звоните в рабочее время на горячую линию того же генерального директора +7 (905) 754-41-00 и подробно излагайте свои претензии. Моя статистика — один из двух звонков имел очень хорошие (для пассажиров, а не для ПАТП) последствия.

После ввода непродуманной и неудобной оплаты проезда по «Стрелке», а особенно — заградительной надбавки в 12 рублей за оплату наличными — ездить стало совсем невозможно, а количество нарушений возросло в разы. Так что звонить им нужно часто. Пользуйтесь.

Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter

среда, 22 июля 2015 г.

Транспортная среда #3

Личный дайджест новостей о транспорте, выходит раз в неделю по средам.

Предъявлены обвинения в мошенничестве главе знаменитого НПО «Космос» (это они строили и еще не построили Алабино-Балтийский тоннель, Северо-западную хорду и развязку на площади Белорусского вокзала) на смешную сумму в 432 миллиона рублей — сравните с бюджетом АБТ и СЗХ. В «Коммерсанте» прекрасная фотогалерея интерьеров дома этого товарища где-то в Малаховке.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Коротаев (ссылка)

Еще немного успешных историй махинаций — в новости о компании «Авто Селл». Московский метрополитен разрывает с ней контракт на рекламу в вагонах и на станциях. Тот случай, когда выясняется, что можно все время рекламировать свои автосалоны, обклеивая целые поезда, а потом не платить по контракту.


В Москве недалеко от «Петровско-Разумовской» готовят забастовку метростроители из ОАО СМУ-5, которым не платят зарплату, и уже давно. Картинки не будет, грустно все это.

ТАСС сообщает, что в метро введут административную ответственность за вход в вагон после светового сигнала «Двери закрываются» и удерживание дверей. Также в правилах метро появится пункт о контролерах «Организатора перевозок», которые имеют право проверять билеты пассажиров. Видимо, в недрах департамента стали читать одну там группу вконтакте.



Немного новостей в стиле инстаграм.
На Мясницкой на прошлой неделе наблюдалась бешеная активность строителей, из-за чего там было сложно не только пешеходам, но и автомобилистам и вообще всем. Этим летом многие улицы превратились в стройплощадки, причем иногда — без повода.


Тот случай, когда не по брендбуку, но все понятно. На кассе «Мосгортранса» у входа в Рижский вокзал нашел довольно понятное разъяснение тарифов «Московского транспорта», просто аккуратно набранное в текстовом редакторе.


Кстати, если вы не знаете, какой проездной для вас выгоднее на месяц и более, очень рекомендую прекрасный пост с наглядной схемой: «Какой билет выбрать?»

Из рубрики «Где я был раньше» — выяснил, что не был подписан в ЖЖ на anderson_mike и alzel, потому пропускал довольно много действительно интересного в мире московского транспорта (без кавычек и не по брендбуку).

Еще много гулял и исследовал транспорт в районе Ховрино, у метро «Речной вокзал» и в районе Зеленограда. Это тянет на отдельные посты, но я пока не вижу особого смысла писать об этом. Пост про велосипедный транспорт обещаю себе написать уже недели две.

А пока почитайте небольшой обзор реального процентного соотношения велосипедов и остальных видов транспорта — «Сколько велосипедистов в Европе» и «Сколько велосипедистов в Москве»

Тот же bzikoleaks обратил мое внимание на то, что я не делаю репосты в ЖЖ — наверно, буду делать посты со ссылками и картинками для привлечения внимания. Пока нет смысла раскручивать ЖЖ, мы хорошо помним, что это может закончиться попаданием в список продажных блогеров вместе с Варламовым и Кацем. :)

Напоследок к серьезным и тоже грустным новостям — с 22 июля ночные автобусы увеличивают интервал вдвое и будут ходить раз в час. Москва снова уходит в сумрак.


Подписаться на блог: Facebook | Twitter

среда, 15 июля 2015 г.

Транспортная среда #2

Личный дайджест новостей о транспорте, выходит раз в неделю по средам.

Сегодня годовщина аварии в камере съездов за станцией «Парк Победы». 24 человека погибли, 188 получили травмы различной степени тяжести. Предъявлены обвинения работникам службы пути, каких-то внятных результатов экспертиз в публичном поле нет до сих пор. Из последствий пока — только увольнение Ивана Беседина с должности начальника метрополитена.

***
О легком и приятном. В ночь с 11 на 12 июля прошел первый ночной велопарад в Москве. Редакция этого блога не приняла в нем участие, потому что еще не отошла от Велоночи, да и с фонарями и отражателями на редакционных велосипедах все более чем в порядке. Парад имел цель приучить велосипедистов экипировать свой транспорт фонарями и отражателями (как этого требуют ПДД).


Впрочем, не все участники прониклись идеями цивилизованного перемещения по улицам города.
***
11 июля закрывали на день центральный участок Сокольнической линии. Автор блога вечером заходил на «Тургеневскую» через исторический вестибюль «Чистых прудов» — выход на бульвар додумались оставить работающим, и это очень здорово. Кстати, 17 июля на Калужской-Рижской линии утром поезда не будут останавливаться на станции «Проспект Мира» — это связано с праздником Ураза-Байрам. «Проспект мира» Калужско-Рижской линии будет работать только как выход со станции «Проспект мира» Кольцевой линии.



***
С 13 июля восстановили движение трамваев маршрута 27 от «Войковской» до «Дмитровской». Напомню, этот участок закрыли для ремонта путей 4 июля, но строители так и не появились на площадке. После нескольких замечаний общественности участок открыли для движения.

***
После открытия велополосы на Бульварном кольце самой популярной фотографией стала машина ППС, которая всегда становится вплотную к бордюру на Никитском бульваре и блокирует велополосу в сторону Тверского бульвара.

***
На прошлой неделе из-за аварии одного автобуса малой вместимости Fiat Ducato ГУП «Мосгортранс» приостановил работу всех маршрутов с индексом «ф» (на них работают только эти микроавтобусы). Впрочем, через несколько дней «Фиаты» снова вышли на маршруты.

***
Напоследок — ссылка на статью в «Большом городе» о новых правилах для маршруток. Складывается впечатление, что ни Департамент транспорта, ни журналисты так и не могут донести до жителей Москвы все подробности оплаты проезда в наземном общественном транспорте. В каждой статье на эту тему заново рассказывают, что существуют, оказывается, и билеты только на наземный транспорт, и что их можно комбинировать, и так далее, и так далее. Автор статьи негодует, что маршрутки больше не будут останавливаться у каждого угла, а только на остановках. Еще один пример того, что культура хорошего общественного транспорта у нас не прививается по причине отсутствия этого самого транспорта. Комментарии «эксперта» Шкуматова в финале статьи доставляют еще больше.

***
В качестве бонус трека — хороший пост о том, как работают стрелочные переводы на железных дорогах с средним зубчатым рельсом (там есть эпичное видео ручной разборки и сборки стрелки из одного положения в другое).

Фото: http://engineering-ru.livejournal.com/354261.html

Продолжаем движение.

Подписаться на блог: Facebook | Twitter

среда, 8 июля 2015 г.

Транспортная среда #1

Небольшой личный дайджест транспортных новостей за неделю (выходит по средам):

В Ростове-на-Дону вернули движение трамваев вечером (до этого они ходили до семи (!) часов, а теперь ходят до десяти), и местные ребята решили сделать нормальные таблички, чтобы люди знали. Понимаю их радость, пока ко мне ходил маршрут «Мосгортранса» и я добивался, чтобы он ходил чаще, мне тоже хотелось информировать об этом других пассажиров, но это теперь уже в прошлом. А в Ростове кроме этого получилось небольшое социологическое исследование трамвайных остановок и транспортных настроений жителей, плюс появилась реакция самих трамвайщиков, которые поблагодарили за инициативу, но, в лучших традициях, попросили ничего не вешать, потому что «точного расписания не существует». Это все, что нужно знать о трамвайном движении в России в 2015 году.


Фото: partizaning.org

В Москве на станции «Пражская» доблестные собянинцы решили угробить единый архитектурный ансамбль с чешской плиткой, заменив его на китайский металлопрофиль. Можно подписать петицию, но плитку уже стали отдирать. За метро в последнее время тревожно — то мрамор красят краской, то еще что. Как будто это не самый выдающийся архитектурный объект в Москве.


Фото: olter.livejournal.com

80-летию московского метрополитена была посвящена Девятая московская велоночь, погода была теплая и сухая, людей приехало очень много — в общем, вот немного бессмысленный и полный благодарности пост в моем блоге со всеми ссылками.

Передвижение на велосипеде — хороший способ обновить знания о городе. В Западном речном порте демонтировали все портальные краны, кроме последнего. Никакого поста, просто одна фотография на память с Шелепихинского моста.



В Москве Ликсутов с Собяниным открыли сервисный центр под логотипом «Московский транспорт». Он расположен одинаково далеко от всех станций метро, добраться до него более-менее сносно можно на автобусе т25. Это продолжение не самой приятной тенденции выноса работы с жалобами пользователей в аутсорсинговые центры, где отвечающие на вопросы люди просто не знают специфики жалоб. Об этом еще будут отдельные публикации.


Фото: transport.mos.ru

«Мосгортранс» объявил о планируемой закупке 75 троллейбусов и 124 автобусов в 2015 году. К сожалению, это не решит вопросов отмены троллейбусных маршрутов: парк троллейбусов надо обновлять глобально. Это латание дыр, которое лишь ненадолго отсрочит гибель многих важных маршрутов.

Подписаться на блог: Facebook | Twitter